這也是民眾在為國家黨代會文件草案提出意見時的期望…
位於國家特別重要的門戶，胡志明市和同奈之間的基礎設施不僅服務於兩個地方，還為整個國家構建了主要交通系統。
胡志明市常委會和同奈在第一次黨代會後立即組織交通基礎設施連接會議，顯示了其特殊重要性。這也是傾聽兩個地方和全國民眾對無縫、現代化、連接全國的交通基礎設施系統的期望。
不僅是交通連接，更重要的是連接情義、情感，連接兩個地方的願望和渴望。
胡志明市市委書記陳留光
同奈承諾不僅是討論，更是行動，不僅是統一主張，還要走向具體決心、明確路線圖、突破性解決方案，立即發展重點交通項目。
同奈省委書記武鴻文
開通戰略路線
多年來，在中央的關心和地方的努力下，胡志明市和同奈投入了大量資源，以共同願景推動兩個地方連接的基礎設施。
從交通現狀看，可以看到集中投資的成果：仁澤橋已通車；胡志明市三環路、邊和-頭頓高速公路正在完工。同時，胡志明市-隆城高速公路正在實施，胡志明市四環路已獲國會通過投資主張，連接湖潭與隆城國際機場的城市高速公路…也正在研究中。
可以看到戰略公路交通框架包括：連接兩個地方和東南部的環路和高速公路，基本將在未來幾年內完成。
合併後，胡志明市-同奈連接基礎設施網絡規模巨大，有45條交通軸線（環路、高速公路、國道等）。
其中有14條現有線路，13條正在投資，18條正在研究。
黨代會後，一系列新項目被推進，最新的是統一胡志明市將實施富美二橋項目，同奈將實施卡特萊橋和隆興橋（同奈二橋）項目。
關於進度，同奈已委託第一建設總公司作為投資者，以PPP（公私合作伙伴）形式制定卡特萊橋和引道項目的建議。同時支持第一建設總公司研究隆興橋項目，並在統一一些程序後，根據PPP法規定考慮委託建議。
在胡志明市，財政局剛剛提議市人民委員會批准Masterise集團以PPP方式研究制定富美二橋道路項目的建議文件。項目長6.3公里，有8條車道，總投資初步估計約12.912萬億越南盾。
“富美二橋與阮友壽路高架線路將創建連接新山一機場和隆城機場的交通軸線。該項目將有助於緩解現有胡志明市-隆城-油椰高速公路和富美橋的交通壓力，同時推動南胡志明市和仁澤城市的發展”，胡志明市財政局表示。
鐵路、地鐵連接到超級港口、機場
在公路階段嘗試後，胡志明市和同奈將嘗試規模更大、更復雜的跨區域項目，包括：鐵路、地鐵。
根據規劃，胡志明市-同奈有5條鐵路和城市鐵路線路，包括：濱城-仙泉地鐵延伸至同奈；巴地-頭頓城市鐵路（舊）連接至隆城機場；邊和-頭頓國家鐵路；保邦-蓋梅國家鐵路；守添-隆城國家鐵路線路。
其中，守添-隆城鐵路線路與胡志明市地鐵2號線是直接連接新山一機場和隆城機場的特別重要環節；顯著縮短出行時間，為從隆城機場到胡志明市越南國際金融中心的國際專家和投資者創建便利移動走廊。
胡志明市和同奈已緊急研究，預先統一一些內容。幾天前，胡志明市人民委員會已發送文件，建議同奈省人民委員會統一程序，委託胡志明市作為有權機構，準備投資守添-隆城鐵路線路，作為提交兩個地方人民議會的基礎。
目前，長海集團提議通過地鐵2號線（參良-濱城段，濱城-守添段）和守添-隆城線路連接兩個機場。市已同意長海集團詳細研究，儘早報告結果以實施。
同時，同奈省也正在推進投資延伸地鐵1號線（濱城-仙泉）從胡志明市經過省境到隆城機場。
Donacoop – VinaCapital聯合體已被同奈省批准以PPP形式研究項目，總長約38.5公里，分為三段，總投資初步估計65,000億越南盾，完全由私人資本。
在另一個連接方向，胡志明市還計劃延伸地鐵3號線（巴地-頭頓舊區）到隆城機場。
這是胡志明市建設廳提議在當前階段優先投資的10條城市鐵路線路之一。這條地鐵線路與從胡志明市中心-芹耶的鐵路和芹耶-頭頓跨海道路結合，將形成一個新的連接同奈省的走廊。
對於雙用途鐵路線路，平陽Becamex集團也正在提議保邦-蓋梅線路。
線路長127公里，總投資近153,000億越南盾，設計速度旅客列車160公里/小時，貨物列車120公里/小時。Becamex IDC還請求參與研究投資地鐵1號線（平陽新城-仙泉-胡志明市）和胡志明市-保邦-蓋梅-芹苴快速鐵路線路。胡志明市人民委員會主席阮文得已統一主張，建議Becamex首先集中資源為這兩個重點項目制定可行性研究報告。
全國門戶中心
據胡志明市建設規劃院院長吳英武建築師，胡志明市-同奈基礎設施投資和連接，以及東南部與其他地區之間的連接，已在多年前受到關注。
合併後，連接項目的要求比以往任何時候都更加緊迫，兩個地方對區域和全國的責任也更大。因此，胡志明市和同奈領導已主動工作，統一實施計劃。
總體來看，胡志明市和同奈是區域連接的樞紐，是連接全國整個基礎設施系統的命脈。
吳先生認為需要特別注重儘早投資鐵路和地鐵項目，連接到隆城機場等重地，如濱城-仙泉地鐵延伸至隆城，或連接新山一-隆城兩個機場的城市鐵路線路…
要使兩個地方連接基礎設施快速推進，必須有協調配合。兩個地方需要儘早成立共同工作組——一個專門解決交通基礎設施、機制、資金問題的“特派單位”；需要立即處理的問題就立即解決。
此外，總體來看，連接項目量非常大，而公共投資資本僅滿足約20-25%。其餘部分必須從私營部門調動，特別是戰略投資者。
這個階段是制度空間擴大、鼓勵私營部門參與基礎設施項目的有利時機。需要快速實施程序，明確指導並引導投資者抓住機會。
據吳先生，最重要的是胡志明市和同奈的同行精神，不僅為彼此建設連接基礎設施，而且正在為國家門戶建設基礎設施。憑藉現有機制和準備好的決心，僅在幾年內，胡志明市和同奈之間的基礎設施，以及整個東南部地區，將非常現代化。
“當兩個地方真正同步時，這個地區將形成一個超級發展走廊——金融中心遇見工業中心，陸地通向海洋以走向世界”，吳先生說。
* 陳庭天副教授博士（越南經濟研究院原院長，總理政策諮詢委員會成員）：
胡志明市和同奈體現對全國的重要作用
胡志明市和同奈同位於南部重點經濟區——全國增長水平和速度最高的地區。
兩個地方之間的關係不能僅從行政邊界範圍看，而必須置於整個區域發展的總體中，以區域和國際一體化的視野。
而胡志明市常委會和同奈最近的工作會議體現了兩個地方對全國的視野、渴望和責任。
胡志明市是全國領先的經濟、金融和國際一體化中心。
同奈承擔特殊角色，當與隆城國際機場相連，同時被合併的平福舊區也開闢了新的發展空間，形成新的增長極。因此，胡志明市和同奈之間的連接不僅是自然發展需求，而且是形成整個區域“新國際一體化座標”的先決條件。
如果胡志明市和同奈之間的基礎設施瓶頸不解決，經濟和發展的損失將無法估量。因此，胡志明市和同奈之間的連接程度正是區域利益，更廣泛是國家利益的衡量標準。
關於機制，過去一段時間黨和國家已指導並開闢了許多機制以疏通資源，發展經濟社會，許多新政策已開始結出“甜果”。
下一階段需要繼續升級制度，使胡志明市、同奈等地方發展與其潛力和地位相稱。同時也非常需要主動性、相互靠近、共同視野和渴望以行動，如胡志明市和同奈。
* 黎忠性先生（胡志明市汽車客運協會主席）：
胡志明市 – 同奈：連接的典範
以胡志明市和同奈這樣的規模和地位，連接、合作、共同視野、共同渴望和共同行動將對全國的發展具有非常重要的意義。
連接的結果，特別是在交通、基礎設施領域，對西南部、東南部、西原、中南部的整個區域具有戰略意義。
而實際上那是對整個國家的意義。兩個地方顯然已將共同責任、對國家責任置於很高位置，並希望行動，希望產生具體結果。
目前全國正在為第十四次全國黨代會文件草案徵求意見，我認為胡志明市和同奈如果合作良好，可以成為全國其他省市的連接、合作典範。
以這樣的精神和視野，結果不僅停留在基礎設施、經濟發展，而且可以創造經驗、典範，以規劃黨和國家的共同發展戰略。
高決心，明確路線圖
決心在胡志明市和同奈在第一次黨代會後的最初幾天、幾個月內就體現，當兩個常委會已召開交通基礎設施連接工作會議。這是一次歷史性會議，因為有所有關鍵領導、兩個地方部門的充分參與。
在這次會議上，胡志明市市委書記陳留光認為，現在胡志明市和同奈是彼此非常親近、友好的鄰居。合併後，胡志明市和同奈省都有更大的規模、更大的潛力和優勢，但也意味著更重的責任。
陳留光書記說：“我認為今天的會議不僅是交通連接，更重要的是連接情義、情感，連接兩個地方的願望和渴望。兩個地方必須是彼此真正的朋友、家人。那時才能成為戰略伙伴”。
胡志明市市委書記認為，兩個地方需要分享具體計劃必須做什麼，特別是大障礙，並有方向以解決。特別是實質交流，直指問題，預測障礙以開啟分享、實質、有效的合作。
在同奈方面，省委書記武鴻文評估，同奈在執行合併後，區域連接已創造大的發展空間，許多潛力和優勢。
儘管如此，仍有一些增長指標不均，發展不可持續，基礎設施不配套，規劃領域的國家管理工作跟不上發展，未與省的潛力、實力相稱。解決項目困難障礙的工作還有限，未疏通投資瓶頸。
據武鴻文書記，政治局第24號決議和2021-2030年東南部區域發展規劃，願景2025，已獲總理批准。其中明確目標建設東南部區域為活躍現代化經濟區，胡志明市是核心中心，同奈是重要發展極。
同奈認識到，如果連接不配套，將失去機會，延遲將落後。因此同奈承諾不僅是討論，更是行動，不僅是統一主張，還要走向具體決心、明確路線圖、突破性解決方案，立即發展重點交通項目。“這是形成連通發展空間的黃金時機和轉折點”，武鴻文書記肯定。
上述會議已“直指問題”兩個地方的具體化戰略目標，具有突破性，而胡志明市和同奈黨代會決議都已提出。那就是發展基礎設施，為新東南部區域（胡志明市、同奈、西寧）的內部和跨區域交通連接。
會議後，同奈省人民委員會表示，僅幾天後胡志明市和同奈已就每個項目的分工、分工作出明確交流。那就是著手準備建設卡特萊橋、同奈二橋、富美二橋。同時邀請投資連接新山一機場到隆城機場和一些同奈省區域的城市鐵路線路… 以將夢想變為現實。
上述積極舉措已增加對“疏通瓶頸”的信心，為原本緩慢、堵車的交通項目，並滿足通過這個區域的數千萬民眾的期望。同時奠定基礎，以更便利地連接公路、鐵路… 項目到東南部、西南部和西原…
越南中文社