副總理陳紅河剛剛批准了2021-2030年期間鐵路網絡規劃的調整，願景至2050年。
除了從玉回站到守添站全長1541公里的南北線外，政府補充規劃了從古螺站（連接河內市都市鐵路4號線）的高速鐵路河內-廣寧線，經過北寧省嘉平國際機場的嘉平站，終點為下龍綠站（廣寧省），連接海防-下龍-芒街鐵路線。
今年7月，Vingroup集團提議投資建設河內-廣寧高速鐵路，設計時速350公里，用於客運，軌距1435毫米，電氣化。在線路方向上，企業提議從古螺站沿連接線至嘉平機場，經海防至廣寧省的安子。之後，鐵路線繼續延伸至廣寧省大安坊的森林公園區。
預計，河內-廣寧鐵路線將有4個站，包括古螺、嘉平、安子和下龍。如果實施經過安員的方案，則增加安員站。項目需要308公頃土地，投資額約54億美元（相當於133.175萬億越南盾），實施時間在2030年之前。
在新規劃中，政府還調整了一些鐵路線的投資路線，如河內-同登（諒山省）雙線鐵路，軌距1435毫米，長156公里，將在2030年前投資，而不是像先前規劃那樣在2030年後。
海防-下龍-芒街（廣寧省）線，雙線，長度約187公里，也將在2030年前研究投資，而不是像先前規劃那樣在2030年後投資。
塔佔-大叻線；安平-西貢（和興）-新堅線將在2030年前研究投資。
規劃還確定升級7條現有國家鐵路線，集中投資南北高速鐵路線，連接海防地區、胡志明市國際門戶港口的鐵路，如新建老街-河內-海防線、邊和-頭頓線。
同時，連接中國、老撾、柬埔寨的鐵路線也將優先投資，符合國際運輸協定，並與區域內各國的進度同步。
此外，政府調整了連接兩個海港宜山（清化省）、協福（胡志明市）以及新山一機場、隆城港（同奈省）、首都河內地區第二機場、嘉平機場和內陸港文林（興安省）、嘉平（北寧省）的鐵路連接方向。
越南中文社
