就規模而言，Bến Thành – Cần Giờ 高速鐵路項目的起點位於 Bến Thành 站區域（Bến Thành 坊），終點位於與 Cần Giờ 沿海旅遊城市項目（Cần Giờ 社）接壤的39公頃土地上。
項目全長近53公里，途經 Bến Thành 坊、Xóm Chiếu 坊、Tân Thuận 坊、Tân Mỹ 坊以及 Nhà Bè 社、Bình Khánh 社、An Thới Đông 社、Cần Giờ 社（胡志明市）。項目用地需求約為317.67公頃（包括鐵路保護走廊）。
城市鐵路線為雙線建設，軌距1,435毫米，電氣化，設計速度350公里/小時，軸重17噸/軸。
第一階段工程有2個車站，包括 Bến Thành 站和 Cần Giờ 站。
第二階段將有4個車站（在有需求時的潛在車站），包括：Tân Thuận 站、Tân Mỹ 站、Nhà Bè 站、Bình Khánh 站。此外，在 Cần Giờ 社設有1個車輛段和1個運營控制中心（OCC）。
潛在車站將在未來城市鐵路網絡投資完善和沿線城市發展產生乘客需求時進行投資研究。
總投資預計近86萬億越南盾。
正如《Tuổi Trẻ Online》所報道，胡志明市中心 – Cần Giờ 高速鐵路項目最初方案將線路起點設在 Tân Thuận 坊，終點在 Cần Giờ 社。
在研究基礎上，吸收城市項目評審委員會（由市財政廳廳長擔任委員會主席）的意見後，VinSpeed 高速鐵路投資與發展股份公司已提議將線路調整至 Bến Thành 區域。
連接胡志明市中心 – Cần Giờ 的城市鐵路線在連接至 Bến Thành 站時，將基本沿規劃線路方向，從 Hàm Nghi – Lê Lợi 交叉口區域開始。
線路向東南方向沿 Phó Đức Chính 路跨越 Bến Nghé 河至 Lê Quốc Hưng 路。
經過 Xóm Chiếu 市場後，線路轉向沿 Nguyễn Tất Thành 路行駛。到達 Tân Thuận 2 橋附近區域時，線路轉向東南至 Nguyễn Văn Linh 路，經過與 Nguyễn Thị Thập 路的交叉口進入 Tân Mỹ 坊。
之後線路繼續向南，跨越 Nguyễn Văn Linh 路與 Phú Mỹ 橋之間的交叉口至 Nguyễn Lương Bằng 路。線路轉向東南進入 Nguyễn Lương Bằng 路、15B 路、D1 路中間，跨越 Rạch Đỉa 橋至 Nhà Bè 社。
進入 Nhà Bè 社後，線路轉向東南經過 Vạn Phát Hưng 安置區、Phú Xuân 居民區，跨越 Soài Rạp 河至 Bình Khánh 社，然後駛向 Cần Giờ 站。
越南中文社