這一建議由總書記蘇林在11月13日檢查龍城機場項目實地工作時提出。
龍城機場一期佔地1810公頃，於2021年1月5日動工，年旅客吞吐量2500萬人次，貨物吞吐量120萬噸。截至目前，1號跑道、圍牆、連接道路等多個主要項目已完成。飛行測試和校準工作於9月26日至10月29日進行。項目力爭在12月19日前基本完工，並於2026年中投入商業運營。
在視察並聽取各部委、行業和投資者的彙報後，總書記評估，項目一期總體進度取得積極成果，初步證明了越南企業的財務效率和自主能力。該項目不僅是一個機場，還是國家經濟社會發展，特別是南部重點經濟區發展的戰略動力。
總書記還建議，增強機場的國際吸引力。政府應儘快指導建設部、財政部、外交部及各企業制定吸引國際航空公司前來運營的政策；必須有收費機制、地面服務、維護、貨物中轉、國際競爭，同時實施全球市場推廣和促進戰略，使龍城成為優先目的地。
各單位需設定目標，讓國際旅客因便利、便捷和滿意體驗而選擇龍城機場；航空公司因運營效率、服務質量和有吸引力的投資環境而選擇。完成後，機場將減輕新山一機場的負擔，促進東南部地區互聯互通，並確立越南在亞太航空地圖上的戰略地位。
總書記要求各部委和地方確保胡志明市、同奈、巴地頭頓和龍城之間的多式聯運基礎設施連接；加快邊和-頭頓、本祿-龍城、胡志明市三環、四環等高速公路的進度。守添-龍城輕軌需儘快動工，直接連接市區地鐵與機場。
此前，民航局的龍城機場運營劃分方案分為兩個階段，旨在優化新山一機場以及航空公司、旅客的效率。
初期階段（2025-2030年），兩個機場共同運營國際航線。在此期間，新的國際航班或增加頻率的胡志明市航班將不在新山一獲得許可，而是轉至龍城。希望轉至龍城的航空公司將得到滿足。
2030年後階段，當機場連接交通系統完善時，所有國際航班將轉至龍城。這裡將成為航空中心，整合機場城市、自由貿易區和高速公路、地鐵網絡——類似於新加坡或阿姆斯特丹的模式。
在工作會議上，ACV董事會主席武世飛表示，龍城機場被定位為越南最現代、智能和綠色的機場，達到國際五星級標準。
工程採用節能設計，減少排放，並大力應用數字技術。運營系統集成AI、智能停車場、不停車收費、64個自助值機櫃臺和多個生物識別值機櫃臺。
安檢區有12條自動人臉識別通道、先進掃描系統、爆炸物探測機，有助於縮短時間並確保絕對安全。出入境區配備自動通道、3D屏幕、輔助機器人，以及現代行李處理系統，減少錯誤。機場還設有電動汽車充電站，朝著綠色、智能和旅客友好的模式發展。
同奈省委書記武鴻文表示，該省正在同步實施包括高速公路、環線、省道和鐵路在內的重點交通項目，以加強區域互聯。同奈和胡志明市還合作建設如丐禮、隆興和富美2等大橋。
同時，該省規劃龍城機場城市朝著綠色、智能方向發展，形成大型物流中心；發展新工業區，超過1000公頃用於商業服務，約10000公頃城市用地服務於專家和工人，並配備教育、醫療用地。
同奈領導還建議批准龍城機場內及周邊的自由貿易區；允許與胡志明市合作實施連接交通線路，延長鬍志明市至同奈的地鐵，建設區域聯動的自由貿易區，並按照特殊機制投資西部高速公路。
越南中文社
