11月14日上午，受總理委託，建設部長陳紅明向國會提交了在河北省嘉平、良才、仁勝、林超等鄉建設嘉平國際機場的投資主張。
該機場按照國際民航組織（ICAO）4F級標準建設，滿足到2030年每年約3000萬乘客和160萬噸貨物的需求；到2050年每年約5000萬乘客和250萬噸貨物的需求。
機場總投資約196.378萬億越南盾，一期141.236萬億越南盾，二期55.142萬億越南盾，使用投資者資金，包括自有資金和合法籌集資金。
陳紅明部長強調，這是一個具有國家象徵意義的工程，並已獲政治局批准主張。該項目在推動河內東部新增長極、滿足北部重點經濟區日益增長的運輸需求方面發揮作用。
他還表示，嘉平機場是戰略舉措，有助於按照雙中心模式重組首都地區航空網絡，類似於倫敦（英國）或東京（日本）等一些大城市。該機場將支持內排機場超負荷但無法擴建的情況，同時是服務於2027年APEC高級別會議的基礎設施工程之一。
機場在戰略上補充內排機場，發揮空間、連接和基礎設施優勢；為工業、物流、電子商務、旅遊和服務發展提供動力。該項目同時對國防、安全和外交事件具有重要意義。
政府指導嘉平機場達到國際標準，成為智能、綠色、可持續的機場；服務於雙重用途，達到5星級服務標準，併力爭躋身Skytrax評估的全球前10名5星級機場之列。
機場力爭根據國際機場理事會的評估，躋身乘客體驗卓越的機場之列，成為北部航空門戶和中轉乘客、貨物的樞紐，同時是亞太地區的飛機維修基地。
嘉平機場規劃了兩條平行跑道，相距1800米，以確保獨立起降能力。到2030年階段，建設VIP航站樓前的飛機停機坪、乘客航站樓、貨運航站樓和維修區，滿足約83個停機位。到2050年階段，擴展乘客和貨運航站樓的停機區，滿足約123個停機位。
乘客航站樓按照5星級標準設計，優化運營功能和合理組織空間，以服務大流量。機場將與國家、地區和省級交通系統同步連接；河內通過高速公路、城市鐵路和國家鐵路直接連接。項目需要近1900公頃土地，預計影響約7100戶居民。
經濟與財政委員會一致認為項目必要，但要求澄清“雙機場”模式的可行性，特別是在乘客和貨物流量分配以及飛行空域管理方面。
審查機構也同意提議特殊機制遷移歷史文化遺產，同時要求澄清遷移後文物的重新認定，確保原貌和歷史文化遺產價值。
此外，委員會建議政府明確規定河北省人民委員會在實施土地手續、補償、支持、重新安置過程中的責任、時限、報告機制和後檢，以確保透明度。
國會將於12月5日就嘉平國際機場建設投資項目的投資主張進行大會討論，並預計於12月11日通過。
越南中文社
