在提交給建設部的意見文件中，胡志明市建設廳表示，目前公寓的設計和建設基於QCVN 04:2021/BXD標準。然而，該標準尚未涉及與電動車充電站或充電樁相關的內容，如地下層、停車場的佈置空間；通風、排煙要求；與使用汽油、柴油車輛的安全距離或電線系統。
該標準僅一般性地提及停車區域，未確定充電站或充電樁的位置和數量。此外，對於安裝在公寓內的充電設備和電動車，尚未有專門的消防標準，特別是針對密閉地下層鋰離子電池的爆炸風險。這在設計審查、驗收或處理額外安裝建議時造成障礙。
隨著電動車使用需求的快速增長，該廳建議更新已通過驗證的國際標準，如IEC 61851、IEC 62196、NFPA 70。該機構還建議為所有類型的工程（從公寓到室外停車場）頒佈專門的充電站和充電樁標準。
為減少投資者、管理委員會和居民之間的糾紛，該廳提議在公寓管理規章中補充與維修、改造、內部設計變更相關的條款，包括額外安裝充電站和充電樁。
在住宅範圍之外，胡志明市建議建設部具體指導在其他工程中新建或補充充電站，涉及土地使用目的、規劃等。同時，該廳建議修改《建設法》，免除充電站項目的許可要求，將其視為工程內安裝的設備，只要不影響結構、確保消防和環境安全即可。
近期，不僅胡志明市，許多地方也因擔心爆炸風險而出現居民與管理委員會之間關於公寓內電動車充電的爭議。
胡志明市目前管理超過39,500輛電動汽車和近87,000輛電動摩托車。在公寓外，該市約有1,000個充電站；僅V-Green運營約900個站點，擁有超過9,400個充電樁和14,700個充電端口；Selex Motors的換電網絡約有50個點。
未來，該市計劃大力發展電動摩托車換電櫃系統，並在關鍵位置至少新增1,500個快速充電樁，以縮短能源補充時間並推動向綠色交通轉型。
越南中文社
