在165年的時間裡，西貢港如同一個特殊的歷史見證者，見證了殖民侵略時期、越南民族的英勇衛國時期，以及後來的和平與發展時期，人民享受幸福。
西貢港地理位置特殊，是區域中心，西貢河深12-20米，便於大型船隻進出。因此，法國和美國都選擇這裡作為接收人力、武器的港口，以進行戰爭和後來的貿易發展。
從侵略艦隊的碼頭
法國佔領嘉定城僅一年後——1860年2月10日，西貢的法國遠征軍司令宣佈開放西貢港。其中規定了16條關於船隻往來和貨物進出口徵稅的條款。這份文件被廣泛分發給海外的法國外交機構，以便傳達給多國的新聞界和商界。
Messageries航運公司得到法國政府支持建設港口。目的是建立軍艦停泊點，並作為接收從法國運來的人力、武器的地點。從此，法國開始了對越南和印度支那殖民地的近100年開發。
1862年11月23日，Messageries公司的第一艘蒸汽船開通了從法國到西貢商港的海上航線。1863年，港口正式以“西貢商業港”的名義進行國際貿易。1864年初，公司的主要工程和總部——龍屋碼頭建成。1872年，Chargens Réunis航運公司參與建設了新碼頭，助力完成西貢商港的建設過程。
到1911年，西貢商港被分為兩部分：軍港和商港。軍港部分長600米，從巴山工廠到Rigault de Gerouilly廣場（即今天的梅林廣場）。這是建造軍艦和貨船修理廠的區域。商港部分同樣長600米，從梅林廣場到慶會橋頭，是軍艦和貨船的停泊地。
由於需要更多大型船隻靠岸，1912年法國擴建了西貢商港從慶會橋到岔河三岔口——近新順橋（靠近舊第四郡阮必成路）的路段，以加強殖民地開發和為第一次世界大戰服務。
據胡志明博物館胡志明市分館前館長阮氏花新博士介紹，港口形成初期具有軍事性質。直到19世紀末，當侵略和平定工作暫時穩定後，法國才擴大港口活動，以商業為目的，作為服務於法國統治和殖民地開發政策的貨物進出口交通樞紐。
1954年奠邊府歷史性勝利迫使法國撤出印度支那。1955年1月1日，法國政府簽署移交西貢商港給西貢政權管理。從此，西貢商港有了新名稱：西貢商港局。
隨後美國取代法國在南方，並利用這個港口運送武器船隻，開展打擊南方革命的戰役。這表明西貢港在侵略戰爭中扮演了非常重要的角色。
因此，在越南共產黨於1930年成立後不久，西貢港黨支部就發動碼頭工人示威、罷工，以拒絕裝卸來自法國和美國的船隻的武器。從1930年到1975年，示威和罷工持續不斷，抗議侵略戰爭。
到經濟碼頭
美國投入數十億美元援助越南共和國經濟，並加強戰爭以阻止越南統一國家。從此，美國向南方提供經濟援助，如投資建設一系列交通基礎設施項目。最突出的是建設西貢橋、同奈橋、邊和高速公路（後來稱為河內高速公路，現在是武元甲路）。
1963年，西貢政權建設邊和工業區（後來稱為邊和第一工業區，是越南的第一個工業區），有94家工廠運營，為南方經濟服務。
因此，從西貢港進出口的原材料、貨物將通過西貢橋-邊和高速公路-同奈橋-邊和工業區的路線快速運輸。優勢在於港口位於西貢市中心附近，西貢河自然河床深12-20米，非常便於載重達30,000噸的貨船靠岸。因此，進一步確認了港口在經濟活動中的重要作用。
國家統一後，儘管仍有許多困難，1976年西貢港裝卸了近110萬噸貨物。從1986年起，國家從計劃經濟轉向市場經濟，港口也轉型提升運營能力。投資碼頭基礎設施、現代化裝卸設備，滿足進出口強勁發展的經濟需求。
特別是1997年，一個投資額4000萬美元的項目升級了龍屋、慶會碼頭的基礎設施和裝卸設備。同時，西貢港利用超過3000億越南盾的自有補充資金和預算資金，建設完善了生產運營中心大樓。次年，港口投資建設了400米集裝箱碼頭、新順2散貨裝卸區和芹苴綜合港。
到2003年，港口投資將碼頭長度提升至3,035米，碼頭面積為635,439平方米。此前，1975年港口僅有1,832米碼頭，碼頭面積為475,000平方米。隨著如此規模的擴大，西貢港可以同時接待超過30艘海船作業。
最有效的是，西貢港投資升級，將貨物裝卸能力提升至每年1600萬噸，是1976年的16倍。可以說，西貢港品牌已有效伴隨城市經濟發展…
目前，西貢港仍保持作為綜合商港（包括散貨和集裝箱）的角色，在越南海港系統中規模領先。港口擁有相當完善的倉庫系統、設備，按照港口開採行業的先進技術流程。同時，獲得BVQI（Bureau Veritas Quality International——現為Bureau Veritas Certification）頒發的關於集裝箱開採和服務的ISO 9001:2000證書。
執行國家海洋經濟發展戰略方針，西貢港已運用內力，並有效與世界強大的航運集團——新加坡PSA、美國SSA Marine、丹麥Maersk A/S合作，在巴地-頭頓省的蓋梅-氏威地區建設三個現代化港口，碼頭長度2,000米，可接待達80,000載重噸的船隻，裝卸能力超過每年350萬標準箱，總投資額為8億美元。
西貢港前董事會主席兼總經理黎公明表示，對於在巴地-頭頓建設港口群的項目，以保持對整個南方經濟區的主導作用，接待載重80,000至100,000噸的大型船隻，港口已推進與美國、新加坡、丹麥的航運集團合資，以吸引投資資金、港口建設和開採領域的高科技…
西貢港成為國家統一那些年月的歷史見證者。這裡來往的船隻上，有許多淚水與笑容。
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