十多年前，馬來西亞航空MH370航班消失得無影無蹤，引發了航空業最令人費解的謎團之一。據美聯社報道，儘管進行了多年的多國搜索，調查人員仍不清楚飛機或239名乘客和機組人員的確切情況。
當地時間12月3日星期三，馬來西亞政府表示，美國海洋機器人公司Ocean Infinity將於12月30日繼續對失蹤飛機進行海底搜索，重新點燃了最終可能找到飛機的希望。
曾在南印度洋進行的大規模搜索，據信是飛機墜毀的地方，幾乎沒有任何結果。除了少量碎片被衝上岸外，沒有發現任何屍體或大型殘骸。
這架波音777於2014年3月8日從吉隆坡飛往北京起飛39分鐘後從空中交通雷達上消失。飛行員對吉隆坡的最後一次無線電呼叫——“晚安，馬來西亞三七零”——是飛機消失前的最後一次通信。幾分鐘後，飛機的應答器，用於發送飛機位置信號，被關閉。軍事雷達顯示飛機已返回安達曼海，衛星數據顯示它繼續飛行了數小時，可能直到燃料耗盡，然後墜入南印度洋的一個偏遠區域。
關於發生了什麼的理論包括從劫機到機艙減壓或電力故障。沒有緊急呼叫、贖金要求、技術故障證據或惡劣天氣。
馬來西亞調查人員於2018年確認乘客和機組人員安全，但不排除“非法干預”的可能性。當局表示有人故意切斷通信並改變飛機航向。
MH370載有227名乘客，包括5名兒童和12名機組人員。大多數乘客是中國人，但也有來自美國、印度尼西亞、法國、俄羅斯等地的公民。機上人員包括兩名使用被盜護照旅行的伊朗青年、一組中國書法藝術家、20名美國科技公司Freescale Semiconductor的員工、一名替身演員李連杰的替身演員，以及一些有年幼孩子的家庭。
搜索活動始於馬來西亞和越南之間的南海，隨後擴展到安達曼海和南印度洋。澳大利亞、馬來西亞和中國協調進行了歷史上最大的水下搜索，覆蓋了澳大利亞西部約12萬平方公里的海底。配備聲納的飛機、船隻和機器人潛艇在海洋中搜尋飛機的蹤跡。
據稱來自飛機黑匣子的信號結果來自其他來源，沒有發現任何殘骸。第一塊確認的殘骸是2015年7月在留尼汪島發現的一個襟副翼，隨後在非洲東海岸發現了更多碎片。搜索於2017年1月暫停。
2018年，美國海洋機器人公司Ocean Infinity根據“找不到，不收費”協議繼續搜索，專注於通過碎片漂流研究確定的區域，但以失敗告終。
如此大規模的搜索未能提供線索的一個原因是沒有人確切知道需要在哪裡尋找。印度洋是世界第三大洋，搜索在一個困難區域進行，搜索人員面臨惡劣天氣和平均深度約4公里的挑戰。
飛機不常在深海中消失，但當它們發生時，定位飛機殘骸可能非常困難。根據航空安全網絡，過去50年中，數十架飛機失蹤。
馬來西亞政府於3月批准了與Ocean Infinity的另一份“找不到，不收費”合同，以繼續在海洋中一個1.5萬平方公里的新地點進行海底搜索活動。
Ocean Infinity只有在發現飛機殘骸時才會獲得7000萬美元的報酬。然而，搜索因惡劣天氣於4月暫停。政府週三表示，Ocean Infinity將從12月30日起繼續中斷搜索，總計55天，在據信最有可能找到失蹤飛機的目標區域進行。
目前尚不清楚該公司是否有關於飛機位置的新證據。該公司表示將使用新技術，並與許多專家合作分析數據，將搜索範圍縮小到最可能的地點。然而，重新開始搜索為受害者家屬和關注這一世界航空最神秘事件之一的人們帶來了更多希望。
越南中文社
