在2025年鐵路領域防災、減災、應對事故和救援工作會議上，部署2026年任務時，越南鐵路總公司副總經理陳英俊表示，2025年暴風雨對鐵路基礎設施和運輸造成了巨大損失。
2025年，從北到南的自然災害導致多條鐵路線路運輸中斷和癱瘓。2025年6月開始的強降雨導致河內-老街鐵路線路發生滑坡和路基損壞。
從2025年8月到11月，連續6場颱風及後續暴雨導致河內-太原鐵路在通過河內市忠嘉鄉的路段全部被沖毀；南北鐵路經過中部地區三次被淹沒、滑坡、路基被沖毀，不得不停運多日。
鐵路行業已停運121列客運列車和117列貨運列車，通過公路轉運8,454名乘客，通過公路轉運貨物；為乘客提供45,205份免費餐食。乘客退票39,000張。
從2025年初至今，鐵路行業因暴風雨造成的運輸損失估計約為1869億越南盾。
此外，從2025年12月1日到20日，鐵路行業運輸收入減少約1000億越南盾，原因是列車通過臨時修復路段時速度受限，降低了通行能力。
關於鐵路基礎設施，修復被沖毀路基和變形軌道的總費用約為5855億越南盾。
據越南鐵路總公司董事會主席鄧士孟表示，憑藉主動、果斷的精神以及鐵路行業內外部單位的緊密配合，許多自然災害引發的緊急情況得到了及時處理。轉運和乘客服務工作也組織得周到、及時，最大限度地減少了對乘客的影響。
除了應對和減災措施外，孟先生強調全行業將乘客安全置於首位。因此，必須貫徹“不將乘客帶入危險區域”的觀點；當發生事故或自然災害時，列車必須決定停運、調整時刻表，將列車停靠在安全車站。
新設備每小時鋪設200噸石頭救援鐵路
基於修復鐵路路基被沖毀的實際經驗，有些路段長達75米、深9米，越南鐵路總公司董事會主席已指示嘉林火車股份公司及相關單位制造和安裝用於鐵路修復和維護的石頭鋪設輸送帶系統。
12月12日，鐵路行業在自然災害應急演練中測試了石頭鋪設輸送帶。輸送帶長超過9.3米，寬72釐米，可拆卸，便於運輸到地形困難的地方安裝，可在1米軌距的鐵路上運行。
石頭鋪設輸送帶由電動機或柴油機驅動，每小時運輸和鋪設60至200噸石頭，幫助鐵路工人節省大量體力、工作時間，並在修復受損鐵路路段時比手工搬運石頭更安全。
越南中文社
