胡志明市人民委員會根據市建設廳的提議，批准調整項目進度以適應實際情況。根據之前的計劃，項目需在2025年底完成，但截至目前，施工量僅達到合同價值的70%以上。
市領導現責成交通工程項目投資建設管理委員會（投資方）緊急實施加快施工的解決方案。其中，在12月31日前必須投入運營N2橋支線，讓車輛從龍城-油椰高速公路右轉進入梅志壽大道前往武元甲路。
在2026年1月15日前，項目需完成HC1-02地下通道項目，連接梅志壽大道與龍城-油椰高速公路，然後在2026年第二季度完成所有剩餘項目。
項目於2022年底開工，安富交通樞紐總投資超過3400億越南盾。工程規模為三層，包括雙向地下通道連接胡志明市-龍城-油椰高速公路與梅志壽大道（西貢河隧道側），然後繼續延伸至梅志壽-同文公交叉口。
在高架部分，交通樞紐有兩座立交橋：一座Y形橋連接梅志壽大道（河內高速公路側）和梁定過路通過高速公路引道；另一座橋從高速公路引道右轉進入梅志壽大道。在地面部分，交通樞紐將設有中央環島和標誌性塔樓。
特別是梅志壽-同文公交叉口，除了延伸至此的地下通道外，還建造了兩座立交橋連接這些路線。同文公路線上現有的龔翁托橋也增建了兩個支線以擴大面積。
6月底，項目投入運營梅志壽大道上的HC1-01地下通道，有助於分流交通並增加施工場地。然而，由於地下通道尚未連接至龍城-油椰高速公路，兩條路線之間的衝突仍然存在，擁堵情況未明顯改善。
除了這個項目外，其他一些工程如巴達橋和龔翁托橋也已基本完成。此前，由於多個項目進度滯後，胡志明市領導和各部門多次開會、現場檢查以解決障礙、推動施工。據投資方稱，安富交通樞紐面臨許多困難，原因是交通組織複雜、車輛密度大以及地下技術基礎設施障礙。
安富是胡志明市最大的交通樞紐之一，連接龍城-油椰高速公路與梅志壽大道以及梁定過、阮氏定、同文公等路線。這也是進出蓋萊港的門戶——蓋萊港是全國貨物吞吐量最大的港口，每天接待超過2萬車次集裝箱車。
越南中文社
