2026年元旦假期的最後一天，新山一國際機場記錄了整個假期期間的最高客流量，約有14萬人次通過機場。返回胡志明市的客流大幅增加，尤其是到達方向。
與每個假期常見的擔憂相反，航站樓內的交通氛圍相當有序、通暢，不再像往年那樣出現長時間擁擠的情況。
1月4日下午在到達航站樓的觀察顯示，行李傳送帶區域寬敞，乘客舒適地站著等待。
從峴港飛往胡志明市的乘客何女士表示，飛機降落後大約只需15-20分鐘就拿到了行李。
“機場很通風，不像以前高峰期那樣感到悶熱” – 何女士分享道。
值得注意的是，T1和T3兩個航站樓的出租車接客區域都記錄了充足的車輛供應，沒有出現爭搶乘客或長時間排隊的情況。
傳統出租車公司如Vinasun、Mai Linh在接客車道持續安排車輛，而綠色SM電動出租車則密集運營，尤其是在一層區域。
網約車平臺如Grab和Be記錄到等待時間短，平均在應用程序下單後只需5-10分鐘。許多乘客表示可以靈活選擇傳統出租車和網約車，而不是像以前高峰期那樣陷入被動。
然而，這種便利主要是在乘客走對航站樓時才能發揮。來自胡志明市橋腳坊的阮氏秋妝表示，之前在一次出差中因走錯航站樓，為僅幾公里的路程不得不支付15萬越南盾，因為擔心誤機且沒有太多即時出行選擇。
“只要弄錯T1和T3，一切就會變得匆忙，容易產生高費用” – 阮氏秋妝說。
實際情況表明，航站樓內部的擁堵問題和出租車短缺問題已得到顯著緩解，但各航站樓之間以及機場進出區域的地面連接仍然是瓶頸。
走錯T1和T3之間可能會讓乘客花費額外移動時間，產生費用並陷入被動，尤其是在高峰時段。
對於騎摩托車的乘客，前往T3航站樓的路程比T1更遠且耗時更長，必須提前主動了解路線。
通過新山一返回胡志明市的客流，T1和T3航站樓”分擔負荷”因此明顯更通暢
根據機場運營中心的數據，1月4日當天，新山一機場運營了809個航班，其中408個航班飛往胡志明市，高於出發的401個航班，清晰反映了人們在短假期後返回城市的趨勢。
通過機場的總客流量約為14萬人次，高於最初預測；僅國內到達旅客就超過4.28萬人次，顯著高於約3.52萬人次的國內出發旅客。
值得注意的是，國際旅客超過6.2萬人次，使1月4日成為今年元旦的最高峰。此前，1月1日機場服務了約759個航班，近11.73萬名乘客。
幫助緩解此次高峰的一個重要因素是六家航空公司包括越南航空、太平洋航空、Vasco、竹航、越遊航空和富國島太陽航空轉至T3航站樓運營，從而顯著減輕了T1的負荷。
目前，T1僅服務越捷航空的國內航班。因此，辦理登機手續、安檢和候機廳區域變得更加通暢；同時，乘客在線值機和使用自助值機亭的習慣日益普及，有助於縮短等待時間並限制局部擁堵。
鑑於預測未來客流量將繼續增加，特別是農曆新年高峰期，新山一國際機場表示已加強到達航站樓、行李傳送帶和安檢區域的人員配置，同時在T1和T3維持完整的航班信息顯示系統，以減少走錯航站樓的情況。
值機櫃臺、行李傳送帶和登機口根據實際情況靈活運營。
越南中文社
