現代化交通基礎設施連接守添都市區

從高處俯瞰或沿著守添一側的河岸漫步，可以看到寬闊的道路、綠化帶和正在逐步完善的工程。在空地之間，許多重要軸線正等待“閉合”之日，以充分發揮連接作用。

加緊實施連接守添的項目

近年來，從守添到周邊地區的交通已發生許多變化。守添隧道仍是連接舊第一區與新都市區的直接軸線，使往返西貢河兩岸更加快捷便利。

連接平盛區的守添1橋分擔了奠邊府路和西貢橋的車流量。而巴山橋已投入運營數年，也為西貢河增添了一道美景，開闢了從市中心直達守添的另一條路線。

在另一個方向，由Nutifood營養食品股份公司贊助、總投資近10萬億越南盾的西貢河步行橋正在建設中，預計於2027年完工。以水椰葉設計——這是南部的特色形象，這不僅是一個交通工程，也是胡志明市新的建築亮點，為吸引市民和遊客前來觀光旅遊創造了觀景空間。

為了進一步連接西貢河兩岸，胡志明市也已確定需要儘早投資同步的橋梁系統，將守添與現有市中心及南部區域連接起來，包括守添3橋和守添4橋，從而形成便利、現代的交通網絡，為吸引投資和發展旅遊業提供動力。

其中守添4橋被確定為重點、緊急項目，需要優先投資，以逐步按照總理批准的規劃完善整個區域的技術基礎設施系統。

不僅有橋梁和隧道，許多其他交通工程也正在建設中，以連接都市區與鄰近區域。連接胡志明市-隆城-油椰高速公路的安富交匯處正在施工以減少擁堵。完工後，從守添往返高速公路將更加便利，避免車輛集中在少數幾條小路上。

在區域連接方向上，規模約17公頃的守添站規劃為南北高速鐵路線以及濱城-守添-隆城機場城市鐵路線的終點站。

目前，長海集團正在研究濱城-守添-隆城機場城市鐵路項目，並將提交研究成果供胡志明市人民委員會審議，批准其作為投資者。一旦獲批，長海集團預計將於4月30日啟動濱城-守添段，守添-隆城段預計於6月30日啟動。

守添內部軸線系統也已得到系統投資，寬闊且已投入使用。部分路段正在等待施工，連接最後的拼圖，使所有路線暢通無阻。

例如在陳白藤路，通常被稱為“弧形”大道，是守添的四條主要道路之一，與蘇友路、阮善成路和裴善午路並列。這條路線彎曲環繞核心中心，不僅承擔交通功能，還創造了區域景觀空間。

主要軸線道路已基本建成，路面鋪設瀝青，路緣石完整，沿線種植樹木。特別是長約3.4公里、寬55米的陳白藤路（R1）目前仍有幾段未完成。蘇友路（R2）長3公里，大部分已完成，但與陳腦路和梁定渠路的連接段仍未完工。

阮善成路（R3）沿西貢河岸延伸，但從守添教堂區域到守添隧道的路段仍在施工。而裴善午路（R4）已完成，從阮善成路穿過薩拉都市區到梅志壽大道，顯示出道路軸線同步投入使用後的明顯效果。

當“弧形”路線連接起來時，內部交通將更加便利，直接與外部的軸線連接，如通往安富交匯處的梁定渠路、梅志壽大道以及未來的守添4橋。這不僅有助於出行便利，還將完善城市空間，為正在和將在守添形成的高層建築、商業中心和金融中心項目奠定基礎。

居住在安慶坊的阮文雄先生分享道：“近年來巴山橋投入使用後，往返守添和舊第一區變得方便多了。我非常希望剩餘工程早日完成，特別是連接薩拉都市區與舊第七區的守添4橋項目，因為這將是重要的連接軸線，有助於減輕交通壓力並縮短出行時間，尤其是在胡志明市東部和南部之間。”

“當所有工程同步完成後，這片‘緊鄰’胡志明市中心的土地面貌將得到提升，最大限度地發揮發展潛力，為這個充滿機遇的地區創造現代、活躍的亮點。”

與《青年報》交流時，胡志明市資源與環境經濟研究院院長範越順博士表示，在實施守添項目過程中出現了一些失誤，正如職能部門所指出的那樣。然而，胡志明市正在逐步克服，最高目標是保障人民的正當權益。

在守添被定位為胡志明市新經濟中心，特別是國際金融中心所在地的背景下，完善連接該區域的交通基礎設施需要放在首位。就在2026年，胡志明市需要調動一切資源，徹底完成守添的交通基礎設施。

為了使守添的基礎設施乃至整個胡志明市的基礎設施如預期般加速，胡志明市需要明確具體責任，明確人員、事項和時間；甚至為徵地工作或橋梁和鐵路項目的施工時間設定進度KPI。做得快的人必須得到應有的獎勵，做得慢的人必須嚴肅處理，包括由私人實施的項目。

對於守添的功能服務區，胡志明市需要有一致的政策來吸引戰略投資者，優先為該區域分配資源。濱城-守添-隆城機場城市鐵路線也需要儘快完成投資者選擇環節，以便按計劃早日開工。

“在投資守添都市區基礎設施的同時，胡志明市需要集中處理存在的障礙，特別是基於有效運用《土地法》新規定和國會第254號決議特殊機制和政策的徵地工作”，順先生強調。