1月7日，廣南省建設廳已向省人民委員會提交報告，決定投資改造、升級24號國道剩餘路段（從Km32至Km89+513）的項目，這是連接該省東西部最重要的交通命脈。
該擬建線路全長超過57公里，途經巴德鄉、巴定鄉、巴維鄉和昆普隆鄉。其中，長約35公里的維奧拉克山口路段被確定為最困難的部分，地形險峻，經常發生滑坡。
根據提議，項目總投資額約為23500億越南盾，其中中央預算支持20000億越南盾，剩餘部分來自省級預算。
項目預計實施時間為2026年至2030年，投資方將在可行性研究階段確定。
長期以來，24號國道橫截面狹窄，許多路段轉彎半徑小、坡度大，無法滿足日益增長的交通流量對安全通行的要求。
自廣南省與昆嵩省合併後，省會中心與西部各鄉鎮之間的交通活動幾乎完全依賴這條路線。
24號國道不僅服務於民眾出行，還“承載”大量貨運卡車、跨省客車和旅遊車輛，尤其是在節假日期間，前往芒登的遊客數量激增時。
交通壓力不斷增加，而地質條件薄弱、丘陵地形複雜，導致24號國道持續發生滑坡和斷裂。
2025年10月底和11月的洪水期明顯暴露了風險程度，維奧拉克山口和芒登地區的許多路段發生滑坡、斷裂，路基開裂嚴重，交通多次中斷。
最危險的是Km76+900路段，路基出現一系列寬度從5釐米到50釐米不等的裂縫，延伸至路面。
儘管已進行臨時修復，滑坡風險仍然存在。在Km112+200處，路基隆起比舊路面高出約1.2米，陽坡整座山體滑坡的風險隨時可能發生，表明路基結構已完全破壞，加固措施僅為臨時性。
1月初的觀察顯示，沿24號國道密集出現滑坡警示牌，許多位置仍懸掛反光帶。在大型滑坡點，淤泥僅被臨時清理，車輛通行困難。
據廣南省建設廳廳長阮福仁表示，24號國道是連接從1號國道至胡志明路通往博伊國際口岸的特別重要的省內交通線路。
投資升級、擴建57公里路段（路面約5-6米寬，相當於山區五級公路）是必要的，以便新省份的空間得以疏通，加速發展。
廣南省人民委員會主席阮黃江要求建設廳加快完成各項手續，以便儘快在實地實施項目。如有任何困難，立即報告省人民委員會以指導處理，推動項目早日開工建設並投入使用。
越南中文社
