胡志明市市委常委會在1月7日上午的第三次會議上一致同意調整連接芹耶地區和巴地-頭頓（舊）的跨海公路建設項目的規劃，採用PPP（BT合同）方式。
據胡志明市市委書記陳留光表示，經過行政區域調整和合並後，目前從胡志明市中心到巴地-頭頓地區的出行主要依賴經過同奈的龍城-油椰高速公路。這條路線經常擁堵，距離長且出行時間難以掌控。
基於這一實際情況，該市提出研究一條直接連接胡志明市和頭頓的路線。從芽郫地區出發的公路方案因涉及規劃障礙、土地徵用問題，且不符合胡志明市海洋城市空間發展方向，特別是在芹耶地區，被認為面臨諸多困難。
據陳留光介紹，從芹耶到前灘、後灘（舊頭頓市）地區的距離僅約13-14公里。在此基礎上，胡志明市領導已與戰略投資者交流，並獲得了關於建設6車道跨海公路方案的共識，該路線將從芹耶填海造地城市區出發。
初步方案包括兩個部分：海上段採用橋梁，通航區域建設海底隧道，應用類似守添隧道的技術。項目將在通航區域兩側形成兩個人造島，以利於施工，替代建造約60米高橋梁的方案。
據投資者初步估計，項目施工時間約為3年。完成後，從胡志明市中心到頭頓的汽車出行時間預計將縮短至約一小時。
與跨海公路項目並行，胡志明市將繼續投資完善芹耶地區的基礎設施，包括擴建薩森林路、建設芹耶橋以及完善相關連接路線。
此前，胡志明市人民委員會副主席阮功榮提交了市委常委會關於調整項目規劃採用PPP方式的請示。據阮功榮表示，在胡志明市發展空間因合併而擴大後，加強區域內和區域間連接，特別是海洋經濟空間連接的需求變得迫切。
芹耶地區和巴地-頭頓在海洋經濟、旅遊、物流和港口工業方面具有巨大潛力，但目前缺乏直接連接的公路路線，出行主要依賴繞遠路線或水路交通。
此前，Vingroup集團已提議建設一條超過14公里的芹耶-頭頓跨海路線，包括橋梁、隧道和引道，總投資超過104萬億越南盾。該路線從東海2路（芹耶填海造地城市區）開始，連接梅梢-本亭路，在頭頓與30/4路交匯。
全線包括約3.1公里隧道、近8公里橋梁和約3公里引道，向東南方向延伸，跨越景萊灣。項目需要約137.5公頃土地；投資者安排全部資金，國家通過BT方式以土地基金支付。
越南中文社
