副總理陳紅河在1月6日下午主持2025年交通安全保障工作總結會議和2026年方向會議時表示：“力爭90%，逐步實現100%的交通工具駕駛員不違反酒精濃度規定”。
評估近期交通安全保障工作取得許多成果，但陳紅河認為交通事故和交通擁堵仍然是“大問題”。事故數量減少，但造成人員傷亡和財產損失的風險仍然存在。越南是交通事故比例和數量在地區和世界範圍內較高的國家之一。
實踐表明，跨部門委員會模式主要具有為總理提供參謀和諮詢的性質，因此在決策權、項目和執行工具方面存在限制。儘管動員了許多力量，但尚未滿足民眾“出門並平安回家”的正當期望。
因此，陳紅河認為需要“從說到做”，採取具體行動。引用交通事故造成的死亡和受傷人數“處於令人擔憂的水平”，一些地方的死亡人數超過每10萬人口14-15人，陳紅河認為這是“令人痛心的數字”。
強調人是關鍵原因，副總理認為培訓、考核、頒發駕駛執照不僅應停留在駕駛車輛的能力上，還必須與責任意識和遵守法律相結合。公安部被委託制定這方面的方案。
從近期許多涉及車輛和檢驗、改裝工作的交通事故實踐出發，陳紅河建議建設部全面審查此事。“儘管已經努力改進、調整標準和規範，但仍不足夠，需要更明確的方案”，副總理說，並要求建設部研究發佈每種道路的安全標準，明確確定速度。
國家交通安全委員會專職副主席黎金成表示，越南目前有750萬輛汽車和超過7900萬輛摩托車。2025年全國發生18600起交通事故，造成超過10490人死亡；12300人受傷。全國職能部門處理了339萬起交通違法行為，總金額為6850億越南盾。
車牌拍賣工作為預算帶來了超過5000億越南盾的巨大收入。
交通警察局局長杜青平少將表示，交通事故造成的死亡人數仍然處於高水平；平均每天有28.2人死亡。事故主要發生在國道、縣道和省道上，而高速公路事故很少。事故發生時間最多的是傍晚和夜間。
禁止駕駛員在血液或呼氣中含有酒精濃度駕駛交通工具的規定自2020年起實施，在《預防酒精危害法》中。據此，任何駕駛汽車、拖拉機、摩托車、電動摩托車、自行車、三輪車等的人，在飲酒後都不允許上路。
這是一項嚴格的規定，體現了“飲酒後不開車”的精神。此前，駕駛員如果體內酒精濃度低於允許閾值，仍被允許上路。具體來說，對於摩托車，是每100毫升血液中50毫克或每升氣體中0.25毫克。
2024年年中，禁止駕駛員參與交通時絕對酒精濃度的規定再次被提上國會議程，在討論通過《道路交通秩序安全法》草案時。結果，國會仍然保留了禁止駕駛員在血液或呼氣中含有酒精濃度參與道路交通的規定。
越南中文社
