1月9日，由副部長黎英俊率領的建設部工作組與北寧省進行了工作會談。
3個擴建方案
內容涉及投資升級和擴建河內-北江高速公路（北江-扶董橋段），以解決多年來交通超載和擁堵的狀況。
河內-北江高速公路全長超過45公里，其中經過北寧省的路段超過38公里，目前有16個交叉口，以及密集的橋梁和地下通道。特別是北江-扶董橋段自2016年起已擴建至4車道，設計時速為100公里/小時。
然而，從如月橋到扶董橋段，交叉口間距較短，摩托車在緊急停車道上行駛，實際運行速度僅為90公里/小時，不符合高速公路標準。
值得注意的是，車流量約為每天5萬輛小汽車，超過了4車道路段的承載能力。
這導致該路段在高峰時段經常擁堵，存在事故風險，並降低了區域競爭力。
經過調查，河內-北江BOT投資股份公司提出了3個投資升級和擴建河內-北江高速公路（北江-扶董橋段）的方案。
其中，擴建至6車道的方案在交通流量、土地徵用、資金動員和公私合作（PPP）模式下的進度方面被認為是最可行的。8車道方案在財務上被確定為不可行。
建設部同意指導方針
根據新提議，從31號國道交叉口（北江市）到扶董橋（河內市扶董鄉）的路段將擴建至6條機動車道，全長45.22公里，設計時速為100公里/小時。
該路段將增加交通引導系統、稱重站，並擴建交叉口、立交橋和地下通道。總投資約為3,660億越南盾。如果採用封閉收費，還需要約400億越南盾用於收費基礎設施。
在工作會談中，北寧省委書記阮紅泰確認，該省的指導方針是在確保人民最大利益、保持競爭優勢和可持續發展速度的精神下，投資擴建河內-北江高速公路。
北寧省委書記建議建設部全面審查國家交通規劃，以確保與環線和高速公路的協調性。
北寧省人民委員會、北寧省人民委員會主席將繼續與投資者具體合作，以統一該高速公路的方案和投資規模，並在未來向建設部和省委書記報告。
在工作會談總結中，建設部副部長黎英俊表示，該部同意研究和審查北寧省提出的方案，符合政府的分權和授權指導方針。
建設部將繼續配合和支持北寧省在技術管理、諮詢、評估、規劃審查和文件完善方面的工作，作為統一實施方案的基礎。
與《青年在線》交流時，北寧省建設廳領導表示，1號國道BOT投資者已制定完投資方案，並向建設部和北寧省人民委員會報告。
通過建設部、北寧省人民委員會和投資者之間的會議，河內-北江高速公路的投資準備和開工將按照指示儘快實施。預計該項目將在2026-2030年期間完成。
經常往返河內-北江高速公路回老家諒山的29歲阿光表示，這是河內東北門戶的交通要道，但仍存在許多不足。例如，在某些路段，摩托車與汽車共用車道，使行人擔心交通事故，尤其是在晚上。
“我希望職能部門能建設輔路，以便包括高速公路附近工業區工人在內的居民出行更方便、更安全，”阿光說。
根據北江和北寧兩省合併前的規劃，河內-北江高速公路規劃紅線寬度為79.5-120米，包括8車道高速公路、2條緊急停車道、安全走廊和兩側並行道路。
越南中文社
