越南鐵路總公司（VNR）董事長鄧士孟表示，單位正在完善項目的預可行性研究報告。預計項目將於2026年中獲批，2026年底動工，2028年完成，以及時滿足老街-河內-海防線路的需求。
該綜合體不僅是生產區，還整合了測試中心、運營中心和鐵路行業深度人力資源培訓基地。VNR領導認為，工業自主有助於減少對外依賴並帶來經濟效益。例如，一套進口軸計數傳感器價格約為1.5億越南盾，而國內生產可能約為6000萬越南盾。
項目總投資預計約1.7286萬億越南盾。VNR建議政府指定單位作為公共投資形式的主投資方，並安排資金以實施項目準備和執行步驟。
VNR表示，項目的目標是逐步掌握高速鐵路的運營、維護和生產一些零部件、替換配件；接收技術轉讓，投資設備以生產時速低於200公里的國家鐵路機車和車廂，同時購買設計並生產城市鐵路列車。
根據計劃，2029-2031年階段，該綜合體將組裝電力機車、清潔能源機車；生產時速低於160公里的客車車廂；組裝城市電動列車並生產服務於老街-河內-海防線路的貨車車廂。
2032-2035年階段，該綜合體目標掌握車廂生產，組裝電力機車，國產化率約30%，同時生產基礎設施和信號信息系統的材料、配件。對於南北高速鐵路，該綜合體將根據技術轉讓合同參與列車組裝，目標到2035年國產化率達到20%。
2040-2050年階段，項目目標在列車和高速鐵路運營材料、配件方面國產化約80%。
除了投資工業產品，VNR正在加強研究掌握鐵路信號信息系統。信息信號股份公司經理裴庭士表示，行業工程師已成功連接基於中國6502技術和歐洲SSI技術的系統，有助於全系統順暢運營，逐步減少對外國承包商的依賴。
一些研究課題已得到應用，如製造自動道口傳感器、設計電子聯鎖系統、開發控制中心軟件。目標到2030年，鐵路行業完全掌握維護工作，並在新項目中承擔約80%的信號信息項目；到2045年能夠生產硬件、軟件以供出口。
根據2021-2030年鐵路網絡規劃，展望至2050年，政府已在專美-應和地區（河內）補充一個面積約250公頃的鐵路工業綜合體。
越南中文社
