文章《胡志明市決心到2030年擁有187公里地鐵：哪條線路先建，哪些投資者正在關注？》在《青年在線》上發佈後，受到了讀者的特別關注。
這種關注源於一個事實，經過多年堅持追求現代化城市交通系統的夢想，胡志明市首次面臨一個具體路線圖、一套寬鬆的機制框架和前所未有的堅決行動精神。
以“明確決策，快速行動”的精神，胡志明市的地鐵和鐵路項目已出現強勁進展。特別是，地鐵2號線（邊城-參良）已於1月15日開工，邊城-芹耶鐵路已於2025年12月19日動工。
這也是一個特殊階段，國內企業已崛起，自信地參與這些項目。
等待名為地鐵的歷史性突破
根據胡志明市市委常委會的決議，關於具體目標，胡志明市將按照規劃網絡同時推進多條線路，目標是2025-2030年期間完成6條線路，約187公里城市鐵路，包括已運營的邊城-仙泉段地鐵1號線（長19.7公里），同時繼續按照TOD模式發展城市。
2030年前完成的其他線路和路段包括地鐵2號線（參良段和邊城-守添段）、地鐵1號線（平陽新城-仙泉段）。
地鐵6號線一期（新山一機場-富友段）以及兩條鐵路：守添-龍城線和邊城-芹耶線。
讀者蘭黃認為：“如果到2030年有187公里，我認為這正是一個奇蹟，是胡志明市從決心精神、敢想敢做中做出的巨大努力。”
作為胡志明市市民，我希望基礎設施能更快、更現代化地發展，以便出行更加便利，生活水平提高，經濟持續發展。
讀者玉貴指出：“地鐵正是解決超級城市擁堵和汙染問題的根本方案。胡志明市近期的決心表明將有一次歷史性突破。”
懷著共同的期望，許多意見認為，如果2025-2030年任期能完成187公里地鐵，那不僅是成就，更是胡志明市發展和基礎設施現代化進程中的歷史里程碑。
此外，一些讀者對當前地鐵項目有國內企業參與表示興奮。
讀者清南表示：“我很高興，因為現在國內企業已開始實施鐵路、地鐵項目——這類項目過去我們必須依賴外國總承包商和承包商。”
“187公里是一個非常宏大且充滿挑戰的目標。但看到城市決心轉向公共投資並加快地鐵2號線進度，我相信這次我們能成功。只要團結一心，沒有什麼是不可能的，”讀者黎福強調。
連接周邊城市的交通
據讀者軍表示，地鐵不僅是交通工具，還是文明城市的象徵。當城市鐵路網絡完善時，步行和使用公共交通的習慣將形成，有助於為我們的孩子創造更清潔的城市環境。
同樣，讀者清草分享，這些地鐵線路將幫助胡志明市成為現代化城市，減少擁堵和汙染。
這些線路完成後，將為未來創造完美連接，成為胡志明市可持續的交通命脈。
讀者HT強調，在2030年前，地鐵需要被確定為基礎設施支柱，以疏散人口、重構城市空間並擴大區域聯繫，而不僅僅是服務於市區內的出行需求。
特別是，新山一機場和龍城機場之間的地鐵連接必須被視為特別戰略優先事項。
這不僅是服務於航空乘客的線路，還是連接南部地區兩個最大國際樞紐的關鍵交通軸線。如果缺乏快速穩定的城市鐵路連接，公路壓力將非常大，龍城機場的運營效率難以達到預期。
“想要在2030年前實現目標，城市必須快速且協調地行動，同時呼籲國內外企業共同發展地鐵。我們已經拖延太久了，下一階段需要是加速階段，”讀者HT建議。
持相同觀點，許多讀者也建議加快邊城-守添-龍城線、地鐵6號線一期以及延伸至平陽舊城等線路，並連接鄰近省份，以形成區域交通網絡。
“圍繞車站按照TOD模式發展城市是非常正確的方向。地鐵不僅是交通工具，還將帶動服務、商業的發展，並提高沿線地區居民的生活價值，”讀者泰提出意見。
土地是決定項目成功的關鍵因素之一
讀者黎明福強調，城市需要緊急儘早發佈土地清理、技術基礎設施搬遷的明確計劃。這項工作必須立即實施，因為這是決定交通基礎設施項目成功的關鍵因素之一。
此外，胡志明市需要研究地鐵3號線、5號線連接舊隆安省（現為西寧省）。例如，地鐵5號線有多福車站，芹約、芹德地區可以接入這條地鐵線。
“在西寧省的規劃中，也有規劃兩條地鐵線：興仁-新安線和多福車站-芹約-芹德線，直接連接胡志明市的地鐵系統。我建議需要儘快實施這兩條線路，以促進經濟社會發展並疏散人口，”讀者福建議。
越南中文社
