“破土”前往郭島的各項工程

從金甌省中心出發，我們騎著摩托車沿著運送物資的道路，前往建設通往南端的高速公路線路。儘管正值春節，挖掘機仍在匆忙施工，處理泥土、石塊和沙土。在許多位置，混凝土樁已被打入軟弱土層，機器在春日陽光下轟鳴作響。

通往大海的門戶

自2025年8月開工以來，該項目現已進入填築路基、處理軟弱土層、打樁階段，按計劃進度推進。

金甌-南端高速公路包括兩個子項目：金甌-丐水和丐水-南端，總投資近60萬億越南盾。這是連接南北高速公路主軸至國家最南端的最後一段。

從高速公路終點，另一條支路正在向大海延伸，通往郭島，那裡將建設多功能綜合港口和越南最長的跨海大橋。在南端鄉的碼頭上，強風呼嘯。裝載材料的駁船接連出海。遠處，郭島在西南海中呈現出深綠色。

望向島嶼方向，南端鄉開龍村的退伍軍人黎文鴻感慨道：“我從1983年就住在這裡。那時船隻進出郭島非常困難。每月必須去五根一次取糧食，遇到海浪大就沒辦法。我曾是島上的士兵，困難重重。現在做夢也想不到有一天能從郭島修建通往大陸的道路，有高速公路，有港口。”

黎文鴻緩慢地說著，目光追隨著海邊的工地：“鄉親們非常興奮。道路經過的地方，土地和沙土都願意交給國家建設。將來，道路經過地區的鄉親們收入肯定會比過去好很多。有了港口和道路，這裡不再是盡頭，而是通往大海的門戶。”

在建設通往郭島港的跨海大橋區域，打樁機的聲音震耳欲聾。該項目總投資約25.7萬億越南盾，規模為4車道，設計時速80公里，寬度16.5米。這被認為是越南目前最長的跨海大橋。

中校阮青南——第12兵團長山10號指揮部副主任——表示，該單位正在金甌建設三個重點項目，包括金甌-丐水高速公路、丐水-南端高速公路和通往郭島的大橋。

“這是根據國防部緊急命令實施的工程。最大的困難是材料稀缺，海上運輸依賴風浪。該地區每年至少有六個月海浪大，因此實際施工時間縮短至約一半，”中校阮青南說。

據阮青南介紹，為了趕進度，工地組織三班倒、四組輪換，幾乎24小時工作，包括節假日和春節。“我們明確責任。根據司令部的指示，金甌工地必須保證100%的兵力和工人。精神是抓緊吃飯，緊張睡覺，不讓工作中斷，”阮青南強調。

在南長山指揮部的工程師黃文世表示，同事們從早上6點工作到下午5點，夜班從下午5點到第二天早上6點。“雖然是春節，但所有人都堅守工地。工資和春節獎金翻了三倍，所以同事們很興奮。更重要的是，感覺能為國家重點工程貢獻力量，”黃文世分享道。

長山10號指揮部的幹部陳羅比說，這是他第一次在春節期間高強度施工。“遠離家鄉也有些傷感，但同事們互相鼓勵。下班後就打電話回家。大家都相信，當工程完工時，會為自己能在這風頭浪尖的地方貢獻力量而感到自豪。”

雙德河2號大橋工程的技術負責人何士文補充說：“能回家過年誰都願意。但作為工兵，我們習慣了高強度勞動。家人理解並支持。春節值班安排三個施工組連續工作，特別是鑽孔樁項目，以確保進度。”

南長山指揮部副主任潘玉勇表示，金甌-丐水高速公路經過許多軟弱土層，地基處理技術要求高。“從一開始我們就確定了項目的重要性。要快但必須保證質量。每班8小時，連續輪換。春節期間施工仍保證工人的充分待遇，”潘玉勇說。

開工僅三個多月，金甌-南端高速公路的100%土地已移交給施工單位。土地收回和重新安置的總支持金額超過2萬億越南盾。僅金甌的三個項目在未來兩年內的投資額就已超過100萬億越南盾。

杜文業（金甌省黎文林坊）引用了詩人春妙的詩句：“我的祖國像一艘船 / 船頭所在——金甌角”。“幾十年前，這裡是許多鬥爭的開始點。

如今，郭島因新工程而再次閃耀。有了海上胡志明路，有了連接島嶼的橋梁，南端人民非常自豪，因為這裡的規模得到了應有的投資，”杜文業說。

多年來，湄公河三角洲的農產品必須繞道前往東南部地區的港口出口。當郭島港建成後，貨物可以直接出海，降低物流成本，提高整個地區的競爭力…

船隻在西南海上滑行，留下身後薄薄的白浪。郭島逐漸顯現。

海拔約318米，“前哨島”守衛著西南門戶，靠近繁忙的國際航線。長期以來，該島在保護南部海域方面發揮著作用。但多年來，這裡仍然封閉，潛力尚未被喚醒。

如今，隨著高速公路和跨海大橋，郭島多功能綜合港口項目正在準備投資，總投資約1.5萬億越南盾。

港口有一個長1000米的碼頭，年吞吐量2000萬噸，可接待載重25萬噸的船舶；航道長約5000米，寬230米，船舶掉頭區直徑800米。