建設廳剛剛向河內市人民委員會報告了改造和拓寬二環高架和地面段的方案，路段從岔路口到紙橋。預計總投資超過21.3萬億越南盾，其中徵地補償費用佔大部分，近17萬億越南盾，其餘為建設和相關項目。預計實施時間從現在到2028年。
據建設廳稱，基於市領導的要求，該廳已與相關單位合作研究。其中主要有兩個方案：拓寬地面道路、建設高架橋（高架路）以及修建大直徑沉管隧道，旨在結合道路交通和收集地表水以防治該地區內澇。
如果建設高架橋，橋軸線將與規劃中的地面道路軸線重合，地面道路橫截面為53.5米，高架路為19米。此方案具有多項優點，如與永綏至岔路口段的規劃橫截面同步，在交叉口上下連接便利，施工期間不影響沿線交通。
對於隧道建設方案，各單位已考慮修建大直徑沉管隧道（直徑14.5米至15.2米），旨在結合道路交通和收集地表水以防治該地區內澇。在與岔路口交叉點處，設計有開放和封閉的隧道分支連接。
建設廳認為隧道方案存在一些不足，如受吉靈-河東鐵路橋系統影響，無法確保佈置四車道隧道的技術空間，可能對寺廟和鄰近居民建築產生影響。此外，與城市鐵路5號線的交叉以及實際高程條件限制了隧道長度，投資效益不高。
基於以上分析，建設廳提議高架橋方案，初期以城市預算的公共投資形式進行以加快進度，之後可研究轉為公私合作伙伴關係以多樣化資金來源。
據建設廳稱，朗路每方向僅寬10.5米，最大流量為每小時3000輛車，但目前已達每小時8000輛車，因此高峰時段經常擁堵。實施該項目是封閉內環計劃的一部分，旨在減輕岔路口的交通壓力，發揮已完成的永綏至岔路口段二環高架路的效益。
二環是河內市一條封閉的內城交通線路，全長43.6公里，途經以下地點：永綏-明開-大羅-望岔路口-長征路-岔路口-朗路-紙橋-柚-日新-永玉-東會-嘉林下穿隧道-哈內爾工業區-永綏。二環上的兩座紅河大橋是永綏和日新，一座渡河大橋是東柱。目前，二環僅剩岔路口至紙橋段（與朗路重合）長4公里尚未拓寬和建設高架路。
越南中文社
