對於廣寧省沿海地區的居民來說，棕色船帆的形象是深刻記憶的一部分。而對於陳先生來說，那是他的一生，是他花費半個多世紀來守護的祖先債務。
逆風而行的船帆
陳先生坐在造船廠裡，目光投向陳河水面，眼睛隨著年輕工匠的每一次鋸切而眯起。他的黎德家族位於廣安市（舊廣安市）豐海坊貢芒村，與這家造船廠緊密相連已有17代。
從10歲起，當同齡朋友沉迷於河灘上的遊戲時，陳先生就已經熟悉了紅木、鐵木，以及刺耳的錘釘聲，並從父輩那裡學習了三壁帆船的建造技術。到2022年，陳先生被認定為民間藝人，擁有並傳授關於建造能夠逆水、逆風航行的蝙蝠翼木殼帆船的民間知識。
據他介紹，這是古代航海技術的奇蹟，其最獨特之處在於逆風航行的能力。“普通船隻順風而行，但我們祖先的三壁帆船卻懂得借風逆流而上，”陳先生一邊說，一邊用粗糙的雙手模擬船帆的姿態。
順風航行時，舵手調整帆索，使船帆向兩側展開如仙翼，形成對稱形狀，以最大限度地利用風力。但當遇到逆風時，工匠必須將後帆索緊貼船舷，使船帆繃緊，與前帆略微成角度，前帆則保持鬆弛。風撞擊繃緊的後帆，反彈後撞擊前帆，產生推力，使船隻呈之字形前進。“這是從祖先實踐中總結出的精確物理計算，”藝人說道。
船隻通常由三塊大木板拼接成船底和兩側船舷，提供堅固、平衡和穩定的結構。造船木材通常是紅木、鐵木或柚木。
1990年代，隨著口岸擴大，現代機械湧入，柴油發動機的噼啪聲幾乎完全取代了船帆上的風聲。隨後，下龍灣船隊發展政策也使三壁帆船逐漸成為過去。“那時，人們說我固執，還保留著那些舊木架，”陳先生回憶道。
為了生存，陳先生轉向建造機動船，然後從木船完全轉向鐵船和複合材料船。他的家族造船廠蓬勃發展，成為河南島地區信譽良好的基地之一。當然，儘管已有價值數十億越南盾的鐵船訂單，陳先生心中仍為木船、蝙蝠翼帆船保留了一小塊空間。
閒暇時，他會坐下來雕刻縮小的三壁帆船模型。他將它們放入玻璃櫃，作為紀念品出售給遊客。每個模型都按祖先原始設計圖的比例放大，這是他保存遺產的方式，等待它復興的那一天。
復興
2026年丙午年春節，這位老藝人的願望實現了。一家旅遊公司找到他，不是訂購高速船或豪華遊艇，而是訂購10艘原版三壁帆船。
首批三艘船剛剛下水，這是陳先生與子女、孫輩數月來與木材和帆索同吃同住的結果。看著下龍灣春日陽光下鮮豔的紅色船帆，陳先生眼含淚水：“三壁帆船不再是過去的輝煌。它真的復活了。”
當船在下龍灣水面上悠然迎風時，遊客讚歎不已，當地居民也感動地懷念過去。“過去，我們用當樹皮染帆以防腐，顏色呈紅褐色，後來變成深棕色，如土地般沉靜。現在為了旅遊，我選擇鮮豔的紅色，在藍海中突出，讓遠方遊客從遠處就能看到越南的靈魂，”陳先生說。
儘管年事已高，陳先生不允許自己休息。他將造船廠的管理工作交給子女，但關於三壁帆船，他仍親自指導建造並傳授給繼承人。他希望確保當他離世時，黎德家族的任何一個子孫都能豎起逆風航行的船帆。“過去，嗣德皇帝評價這門手藝利國利家。工匠大師有責任傳給後代，否則會受到責備，”他解釋道。
談及未來，他並不極端地只保留舊事物而忽略新事物。他的造船廠仍在建造鐵船，仍更新最新技術以謀生。但對他來說，鐵船是衣食來源，而三壁帆船是靈魂，是身份。
為了支持陳先生復興帆船的夢想，兩家公司聯合向廣寧省提交了在下龍灣沿岸（原下龍市中心區域）開設古帆船遊覽線路的方案。據廣寧省文化體育與旅遊廳介紹，帆船觀光路線長約12公里，從客運碼頭（下龍市紅蓋坊下龍市場1區）的接送點出發，經過第五柱海灘。
陳先生希望旅遊公司的項目能夠成功，蝙蝠翼三壁帆船隊能夠成立併成為獨特、吸引遊客的旅遊產品。“我感謝祖師爺賜予我手藝和耐心。三壁帆船現在肩負著文化使命。如果下龍灣全是鐵船、塑料船，那還有什麼祖先的古老氣息？”他坦言。
越南中文社
