Gianh橋和Quán Hàu橋已解除’瓶頸’，為何仍未拆除限速低於50公里/小時的標誌？

儘管Gianh橋和Quán Hàu橋的擴建項目已在國道1號上通車並投入使用超過兩個月，但限制速度低於50公里/小時的標誌系統仍未拆除。

許多司機經過此路段時感到“驚訝”，因為道路非常暢通，有固定分隔帶，但持續有限速標誌，並且還有按舊路標準監控速度的攝像頭。

“瓶頸”已打開，速度仍然…關閉

過去幾個月，在國道1號經過廣治省的路段行駛的司機們經過Gianh橋和Quán Hàu橋區域時不禁感到疑惑。此前，這兩個位置因橋梁狹窄、雙向僅有兩個車道且無硬質分隔帶而被司機們稱為“瓶頸”。為確保安全，管理部門設置了限速低於50公里/小時的標誌。

然而，從兩個月前開始，這兩個交通節點的系統已完全改變。每座舊橋旁邊都新建了一座平行橋，使總車道數增至四條。目前每座橋負責兩條獨立的單向車道，有明確的分隔帶。

諷刺的是，儘管基礎設施已“打開”，但標誌系統卻仍停留在過去。限速50公里/小時的標誌仍然存在於舊Gianh橋南-北方向約200米處和舊Quán Hàu橋同方向約100米處。車輛被迫“爬行”過橋，儘管前方道路寬敞。

管理部門：等待輔助項目完成

與《青年在線》交流時，廣治省建設廳領導確認單位已直接進行實地考察，並認識到這些限速標誌的不合理性。

據該領導表示，在基礎設施已擴建的情況下維持舊標誌已不符合實際情況，導致道路利用效率浪費，並給交通參與者帶來困擾。

“建設廳已向第四公路管理區發送建議文件，要求考慮拆除這些不再合適的標誌，”建設廳領導表示。

就此次延誤問題回覆《青年在線》時，第二.4公路管理辦公室（隸屬於越南公路局第四公路管理區）的代表表示，儘管Gianh橋和Quán Hàu橋路段的新橋已通車並投入使用以緩解交通壓力，但項目仍有一些兩側引橋的輔助項目需要完成。

“我們仍在完成橋梁兩端的輔助項目，如護欄、人行道和同步的交通安全系統。

因此，單位無法立即拆除舊橋的限速標誌。當所有輔助項目完成後，我們將拆除50公里/小時的標誌，以便車輛按道路規定速度行駛，”第二.4公路管理辦公室的代表說。