林同省人民委員會剛剛正式批准Sun Group作為藩切民用機場項目的投資者，總投資超過3.8萬億越南盾，這不僅解除了該項目長達10年的停滯，還繼續展現了這個國內“領頭雁”征服天空的雄心。
藩切機場有望成為林同省旅遊業發展的跳板，幫助美奈直接連接國內外。同時，該項目被視為區域經濟動力，吸引大規模投資流入度假、商業和房地產服務。
“先行引領”的能力
觀察Sun Group近年來在基礎設施投資組合，業界對其在戰略旅遊座標的“覆蓋”速度感到驚訝。
藩切並非Sun Group首次證明其“先行引領”能力的地方。回溯到2018年，雲屯國際機場的誕生如歷史性推動，為私營經濟參與國家航空基礎設施奠定基礎。超越施工記錄或國際獎項，這個機場是廣寧省基礎設施系統中的關鍵環節。
作為新秀，正是與全球頂尖設計諮詢、運營管理單位的合作思維，幫助Sun Group的項目擺脫傳統機場的僵化模式，取而代之的是建築作品、優化乘客體驗和美學的空間。這將在富國國際機場擴建項目中繼續得到證明，年旅客吞吐量達2000萬人次。
Sun Group連續獲得地方和建設部同意接收昆島機場規劃文件，或被選為迪石機場規劃贊助單位，這表明了對該集團經驗和戰略遠見的信任。同時，Sun Group也正在研究提議投資雲峰國際機場（慶和省）。這些是具有特殊性質的地區，要求在基礎設施發展與生態保護之間平衡，確保運營效率，這是一個Sun Group被賦予重任的難題。
從“智能”管理到全面生態系統
如果建設一個新機場顯示潛力，那麼高效運營一個機場是管理能力最準確的衡量標準。2026年初，當Sun Group正式接手管理和開發富國國際機場時，輿論對其接管一個原本穩定運營的基礎設施能力提出了不少疑問。
答案很快到來：在2026年農曆新年高峰期，富國機場連續創下航班量和旅客量的紀錄高峰，但仍保持暢通無中斷。在私營管理者的協調一致和敏銳運營能力下，運營壓力轉化為新模式優越性的證明，為邁向2027年APEC奠定堅實基礎。
幫助Sun Group自信“全面進攻”航空領域的最重要差異點，是從基礎設施到服務的協同生態系統共振力量。在越南，很少有投資者像Sun Group那樣擁有完整的價值鏈：從擁有主題公園、國際級度假村，到機場和自有航空公司。2022年推出Sun Air，特別是2025年推出Sun PhuQuoc Airways（SPA），已顯示出大膽的戰略遠見。
當Sun Group參與運營鏈時，他們不僅解決“目的地”面貌問題，還主動創造“客流”。集團投資的機場與生態系統內航空公司的連接，有助於提升越南旅遊目的地的連接能力。
國家基礎設施難題的解決方案
根據越南航空局，到2030年，機場系統發展投資需求約為499.619萬億越南盾，從預算內外籌集。隨著芒登和雲峰機場的補充，到2030年階段，全國將有33個機場，總吞吐量2.97億旅客。
規劃藍圖和近500萬億越南盾的投資需求數字帶來挑戰，但也是像Sun Group這樣富有雄心的私營集團的機會。據專家稱，私營參與投資、運營機場為各方帶來諸多利益，包括國家、企業和使用服務的旅客。
越南城市規劃發展協會主席陳玉正建築師，曾參加2018年底廣寧省“空-水-陸”三大交通工程竣工活動，他認為：私營已經完成了非常困難的項目，做得快、效率高且審美性很強。投資新機場通常需要很多年。我國自1975年以來的新航空基礎設施投資項目還非常有限。其中最亮點是廣寧省的雲屯國際機場。實施時間僅24個月也是紀錄，需要大量投資和決心，尤其是在複雜地形、全是丘陵、泥濘的地區。
建設部副部長黎英俊認為，從1月1日起移交運營富國國際機場的事件，是公私合作有效模式的鮮明證明，國家、國有企業和私營企業共同朝著一個方向：為了一個現代化、安全和一流的越南航空基礎設施。
“移交一個繁忙運營的國際機場的運營權是一項前所未有的任務，極其複雜，需要絕對精確以確保國家安全和商業流動的連續性”，建設部副部長評價。
憑藉強大的財務實力、實戰運營經驗和已成為品牌的“神速”施工速度，Sun Group正在證明私營經濟正是解決國家基礎設施難題的關鍵，助力越南提升成為區域新航空中轉中心。
越南中文社
