該建議由建設部部長陳紅明於3月9日檢查胡志明市東部重點項目進度時提出。這也是通過河內高速公路-國道1-國道51走廊連接胡志明市與隆城機場的主要方向。
據他稱，該處目前車流量非常大，預計將繼續快速增長。在全國最大機場即將投入運營的背景下，胡志明市及相關地方需集中力量在今年完成第三環線第一階段，以補充機場連接基礎設施。同時，城市需儘快研究將整個第三環線升級至高速公路標準的方案，確保長期運營能力。
在第三環線上，新萬立交被評估為連接胡志明市東部主要交通軸的關鍵。因此，各單位需集中資源加快這一重要項目的進度。
“如果坐在這裡數，新萬的車流量可能是全國最大的”，陳紅明說，並認為立交完成後將有助於減少擁堵，並使第三環線及未來的第四環線連接暢通，發揮整個網絡的投資效益。
為同步區域基礎設施，部長還建議儘快研究升級河內高速公路-國道1-國道51軸，這是從胡志明市前往同奈並連接隆城機場的主要運輸走廊。根據規劃，該路線需擴至12車道，包括10條機動車道和兩條混合車道，以滿足日益增長的交通需求。
目前胡志明市已實施從西貢橋至同奈橋段的河內高速公路和國道1擴建項目，因此需儘快完成以同步城市側基礎設施。同時，同奈段的國道51正在運營8車道，也需研究進一步擴建，以確保機場投入運營時的通行能力。
在工作會議上，胡志明市人民委員會副主席裴春強表示，通過城市地段的第三環線項目總體進度，特別是新萬立交，正在得到良好控制。隨著項目第一階段的完成，胡志明市也在研究根據規劃將全線擴建至高速公路標準的方案。
據裴春強稱，過去第三環線被分為多段並在不同時間實施，因此部分路段的規模和工程技術標準尚未同步，可能影響投入使用時的運營能力。城市正在提議根據完整規劃將路線從4車道升級至8車道，初步總投資約60萬億越南盾（是濱城-仙泉地鐵線投資的1.37倍）。
“全線徵地從一開始就按完整規模實施，因此升級將更加順利”，裴春強說，並認為城市將繼續研究中央和地方預算的資金結構細節，以及合適的實施路線圖。
除了第三環線，胡志明市表示以BOT形式實施的河內高速公路和國道1擴建項目大部分已完成，僅剩通過平陽地段的先前因徵地問題未完成。城市正在與投資者及相關方協調解決，以儘快完成全線。
另一個有利因素是，同奈橋正考慮移交胡志明市管理。這將有助於統一河內高速公路-國道1軸連接國道51的交通運營節點，從而加強連接至隆城機場。
在同日檢查計劃中，陳紅明部長還考察了胡志明市-隆城-油曳高速公路擴建項目和邊和-頭頓高速公路項目。這是連接隆城機場並補充東南部區域交通基礎設施的兩條重要高速公路軸。
越南中文社
