從3月7日至12日，地鐵1號線服務了405,926人次乘客，較2月26日至3月3日（油價上漲前）增長了25.9%。一週中大部分日子的乘客量都有所增加。記者觀察到，目前許多班次的列車乘客較多，主要是上班和上學的人。
與《青年報》交流時，武氏明書女士（30歲）表示，她選擇地鐵作為主要通勤工具已近一年。
她目前住在第七郡樂天瑪特區域，工作地點靠近地鐵1號線的高科技園區站。
據書女士說，以前她完全騎摩托車上班。然而，自從地鐵線路運營以來，她嘗試結合摩托車和地鐵，逐漸習慣了這種方式。每天她騎摩托車從家到濱城站停車，然後乘地鐵繼續到公司附近的車站。
“以前我全程騎摩托車很累，因為路程遠且車輛多。自從乘坐地鐵後感覺輕鬆多了，上車涼爽坐一會兒就到了。我每月只需花費約30萬越南盾購買地鐵月票，可以乘坐多次。
除週末休息日外，地鐵費用約為每天11,500至13,500越南盾，再加上一點汽油費。如果每天騎摩托車，汽油費會更高，更不用說還需要更換機油、保養、堵車和灰塵了。”她說。
據瞭解，通過結合摩托車和地鐵的方案，書女士從第七郡樂天瑪特區域騎摩托車到濱城站，距離約4公里，大約10至12分鐘。
然後她乘坐地鐵1號線，從濱城站到高科技園區站，距離約15.3公里，列車運行時間超過16分鐘。如果加上停車和列車間隔時間，總時間約為30至35分鐘，總距離為19.3公里。
而如果只騎摩托車走最短路線，距離約為20公里。在不堵車和少等紅燈的條件下，時間約為40分鐘。
如果完全騎摩托車，書女士每天至少需要行駛40公里往返。以110至125cc摩托車的普遍油耗約40至50公里/升計算，這段距離每天消耗近0.9升汽油。
按3月14日RON 95-III汽油價格每升25,570越南盾計算，燃料成本約為每天23,000越南盾，未計算更換機油、保養和車輛折舊等費用。
比較兩種方案，結合地鐵更快。而完全騎摩托車至少需要約40分鐘，高峰時段可能延長至60分鐘或更久，因為堵車。同時，地鐵方案也有助於減少行駛距離，並減少對上漲汽油成本的依賴。
據書女士說，當汽油價格上漲時，乘坐地鐵的好處更加明顯。然而，她也認為，如果地鐵和公交車之間的連接更方便，更多人會轉向公共交通。
“如果有更多公交車線路與地鐵時間匹配，市民將更容易出行，尤其是那些遠離車站的人。當個人車輛運行成本越來越高時，肯定會有更多人考慮轉向地鐵和公交車。”書女士說。
學生乘坐地鐵每月15萬越南盾
地鐵1號線票價根據距離從6,000至20,000越南盾/次不等，日票40,000越南盾，3日票90,000越南盾，月票300,000越南盾，學生月票150,000越南盾。非現金支付比現金支付每次優惠1,000越南盾。對革命有功者、殘疾人、老年人和6歲以下兒童免票100%。
在此次汽油價格上漲期間，地鐵1號線票價保持不變。公交系統目前有179條線路在運營，票價也未調整。
越南中文社