芹苴市建设厅10月17日建议尽快完成西环线公路投资主张和总投资额调整手续。该线路连接91号国道与61C号国道，调整方案拟将总投资从近38380亿越南盾提高到逾64080亿越南盾，增加约25710亿越南盾，以解决资金障碍、恢复征地补偿并为加快施工创造条件。

建设厅副厅长阮黄松介绍，项目投资主张于2020年底获市人民议会通过，市人民委员会于2021年11月批准，总投资近38380亿越南盾。实施过程中多项费用增加，其中征地拆迁涨幅最大：补偿、安置费用原约8290亿越南盾，按实施时地价更新后升至约21620亿至25000亿越南盾，增加约13330亿至16710亿越南盾，主因是实际补偿地价接近批准投资主张时的两倍。项目影响约156公顷土地，涉及逾1260个案例，还需迁移电力、供水、通信系统并安排安置。

建设成本也因材料、人工和机械价格波动约5%至9%而上升，设计复核还新增了工程和基础设施项目。线路长度约19.264公里，桥梁由20座增至25座，新增14处横向排水涵洞，并拟增建安平—美庆规划区内约1.67公里路段，从阮文渠路至巴浪桥M1桥台，以保障衔接同步；雨水排放、照明、绿化和沿线技术基础设施及路口交通组织方案也一并补充。

市财政厅代厅长陈富禄成表示，调整方案拟保留20000亿越南盾中央预算资金，地方预算及其他合法来源从近18380亿越南盾增至逾44080亿越南盾，即地方需再平衡约25710亿越南盾。调整材料依据专业机构复核、国家审计机关建议以及市监察机构2026年5月7日第191/KT-TTr号结论编制，内容包括总投资、规模和实施时间。建设厅已签署呈文请市审定委员会审议调整预可行性研究报告，并正与财政厅完善材料、报告市委常委会以统一后续步骤。

资金之外，项目还受制于征地未同步移交和填方砂源短缺。建设厅报告显示，填方需砂约200万立方米，目前仅完成近40万立方米，逾160万立方米尚未确定来源；砂源优先供应高速公路项目，市场价格又高于合同价，进一步加大施工进度压力。项目分7个施工包，其中16、17、19、20号4个包在建，累计施工量约31.54%；其余3个包已完成施工图设计文件审定，待总投资调整后继续完善预算材料。建设厅建议将项目实施期延至2028年底，待总投资获批调整后重启征地拆迁，优先向在建施工包移交场地。

项目起点位于91号国道Km20+370与922号省道交叉处，终点接61C号国道Km1+400，2022年11月17日开工，线路逾19公里。设计为两幅路，每侧宽16.5米，路面宽11米，设计速度50至60公里/小时。该线路被期望形成连接主要交通干线的西部环线，减轻内城压力并拓展城市发展空间，但实际效果仍取决于资金平衡、征地解决和材料供应保障。