岘港市建设厅在说明交通项目进度滞后问题时指出，多个公共投资项目因材料价格波动、征地拆迁和承包商能力不足等因素受阻，部分按固定单价签订合同的承包商陷入“越做越亏”的处境，已出现单方终止合同的情况。
建设厅列举了受影响的项目，包括14B国道、ĐH8.BTM路、三进桥、桂山原料区连接路以及ĐH1.PS、ĐH2.PS、ĐH5.PS等线路。该厅表示，这些项目需要大量路基填筑材料，而土方、砂石来源一段时间以来不稳定，叠加价格变动，推高了施工成本，一些承包商资金枯竭，无法继续调集资源施工。
建设厅称，2026年岘港已对3个工程办理终止合同手续，并对其他能力不足的承包商加强督促。对其余项目，投资方正采取补充分包商、在联营体成员之间调配工程量或动员承包商克服困难继续施工等方式处理。该厅同时指出，处理能力不足的承包商存在法律约束上的困难；若终止合同另选新承包商，项目可能耗时更长、产生额外费用、被迫暂停施工，且无法完成资金拨付。
一名曾在广南地区承接交通工程的承包商（要求不具名）表示，多数在两三年前中标承接工程的承包商都因材料和人工价格大幅波动而遇到困难。他称，建设用砂两年前每立方米不到25万越南盾，2025年至2026年间某些时候涨到50万至60万越南盾；加上利率上升和岘港多个项目同时开工导致招工困难，若测算不周，承包商可能因持续亏损而难以为继。
建设厅表示，将继续督促承包商调集资源，对不达要求的坚决处理，避免拖延；同时要求投资方严格管理工程量，根据市场价格变动及时调整合同价格，尽早验收并支付已完成工程量，为承包商提供资金。该厅还称，若发生交通安全事故、劳动事故或工程滑坡影响民众，投资方须向岘港市人民委员会主席全面负责。
越南中文社
