一艘载重约4900吨、可装载500个集装箱的中国货轮“BBG Nan Ninh Bo Run”号9月24日安全靠泊越南芹苴市丐龟港，标志着中国南宁至芹苴国际集装箱直达航线正式投入运营。芹苴港股份公司当天与越南航海总公司、中国北部湾港集团联合举行首航船舶迎接仪式。该轮9月16日从南宁港出发，经平陆运河、北部湾、海路和后江抵达芹苴。
该航线采用河海联运模式，将内河航道与海运航段结合在同一航程内，预计每月运营约两班，单程平均航行时间约七天。首航货轮装载252个标准箱（TEU）货物，包括木板、硫酸钠和汽车零部件，主要来自中国西部地区；返程方向则装载40个集装箱、约1000吨米糠，运往广西内陆客户。按计划，冷藏集装箱约占25%，干货集装箱约占75%。
这条航线依托今年9月16日正式通航的平陆运河。该运河全长134.2公里，从广西横州市延伸至北部湾，总投资达108亿美元，设计通行能力为5000吨级船舶。与经广东省港口中转的传统路线相比，这条内河出海通道使中国西南地区货物经水路出海的距离缩短逾560公里。此前越南货物出口至中国西南地区需在多个港口中转，新航线可减少中转环节。
就影响而言，新航线为九龙江平原的农产品、水产品和水果进入中国市场增加了一条运输途径，也为中国西南地区的机械、零部件和原材料进入越南西南部市场提供便利。有估算认为，与传统的多港中转方式相比，该航线可降低20%至30%的运输成本。对芹苴而言，这是该市港口系统在区域物流网络中作用逐步扩大的信号之一；若班期保持稳定，经港口口岸的船舶、船员及进出口相关活动可能继续增加。
平陆运河项目在建设和运营中采用了智能河海交通、基础设施安全监测和现代物流管理等技术，运河相关港区还使用无人驾驶卡车和钦州自动化集装箱码头。据中国日报报道，该运河预计2035年货运量可达1.08亿吨，2050年增至1.3亿吨，主要运输煤炭、矿产、水泥、粮食、建材和集装箱。项目设计规划专家吴鹏表示，运河建设将与钦江综合治理相结合，维护并扩展原河道的生态功能，同时配套建设生态保护区、鱼道和生态护岸。
越南中文社
