马士基（Maersk）宣布，对从越南出口至西非的货物加征每集装箱800美元的旺季附加费（PSS），自11月4日起生效。越南水产品加工与出口协会（VASEP）更新的信息显示，该附加费适用于20英尺和40英尺集装箱，涵盖干货箱与冷藏箱。
这笔费用在运费之外另行收取，在出口端计收，不含本地费用及其他杂费。按此计算，属于适用范围的出口企业每个集装箱需多预算800美元，并应在制定运输方案、报价和签订交接合同时就纳入考量。VASEP提示，旺季附加费可能未体现在最初的运费报价中，企业应向船公司或货代确认该费用是已计入运价还是单独收取。
对于已锁定售价的订单，新增运输成本可能进一步压缩经营效益，尤其是合同中没有相应价格调整条款的情况。VASEP还建议企业在确定运输方案前，核实出口港、目的港费用及相关附加费；对使用40英尺冷藏箱（40RF）运往西非的水产品，应完整核对各项应付款项，避免只按海运运价估算而漏算成本。
除新附加费外，国际海运市场运价波动也影响出口企业。据《航运与物流简报》第43期（10月25日）援引的数据，德鲁里世界集装箱指数（WCI）10月22日上涨2%，至每40英尺集装箱（FEU）4585美元；上海至洛杉矶升至8007美元/FEU，上海至纽约达10166美元/FEU，上海至鹿特丹为3632美元/FEU，上海至热那亚为4152美元/FEU。同期SCFI基本持平，CCFI下降2.4%，显示各航线运价涨幅并不一致。
亚洲区域内，德鲁里亚洲区域内集装箱指数（IACI）10月22日为1459美元/FEU，较上期上涨约0.4%，其中上海至釜山上涨14%，胡志明市至上海下降6%。在越南，10月21日公布的一份胡志明市至林查班报价显示，40英尺冷藏箱运费为1455万越南盾，含运费及部分出口端附加费的挂牌总费用为2474万越南盾/集装箱，预计运输时间2天，报价有效期至10月31日。该报价为亚洲区域内一条航线的参考价，尚未完整反映因设定温度、交接条件和目的港费用不同而产生的全部成本。
船期同样需要关注。VASEP援引德鲁里数据称，2026年第44周至第48周，船公司计划取消714个班次中的56个，约占8%，运力调整可能影响订舱和交货计划。对冷冻水产品而言，船期变化还可能带来集装箱制冷用电、堆存和待船期间货物保管等费用。VASEP建议企业主动确认冷藏箱供应、舱位、转运港、港口电源及集装箱免堆期，并要求承运方列明全部附加费，按每批货物核算物流总成本，而非只比较最初的海运运价。
越南中文社
