这也是民众在为国家党代会文件草案提出意见时的期望...
位于国家特别重要的门户，胡志明市和同奈之间的基础设施不仅服务于两个地方，还为整个国家构建了主要交通系统。
胡志明市常委会和同奈在第一次党代会后立即组织交通基础设施连接会议，显示了其特殊重要性。这也是倾听两个地方和全国民众对无缝、现代化、连接全国的交通基础设施系统的期望。
不仅是交通连接，更重要的是连接情义、情感，连接两个地方的愿望和渴望。
胡志明市市委书记陈留光
同奈承诺不仅是讨论，更是行动，不仅是统一主张，还要走向具体决心、明确路线图、突破性解决方案，立即发展重点交通项目。
同奈省委书记武鸿文
开通战略路线
多年来，在中央的关心和地方的努力下，胡志明市和同奈投入了大量资源，以共同愿景推动两个地方连接的基础设施。
从交通现状看，可以看到集中投资的成果：仁泽桥已通车；胡志明市三环路、边和-头顿高速公路正在完工。同时，胡志明市-隆城高速公路正在实施，胡志明市四环路已获国会通过投资主张，连接湖潭与隆城国际机场的城市高速公路...也正在研究中。
可以看到战略公路交通框架包括：连接两个地方和东南部的环路和高速公路，基本将在未来几年内完成。
合并后，胡志明市-同奈连接基础设施网络规模巨大，有45条交通轴线（环路、高速公路、国道等）。
其中有14条现有线路，13条正在投资，18条正在研究。
党代会后，一系列新项目被推进，最新的是统一胡志明市将实施富美二桥项目，同奈将实施卡特莱桥和隆兴桥（同奈二桥）项目。
关于进度，同奈已委托第一建设总公司作为投资者，以PPP（公私合作伙伴）形式制定卡特莱桥和引道项目的建议。同时支持第一建设总公司研究隆兴桥项目，并在统一一些程序后，根据PPP法规定考虑委托建议。
在胡志明市，财政局刚刚提议市人民委员会批准Masterise集团以PPP方式研究制定富美二桥道路项目的建议文件。项目长6.3公里，有8条车道，总投资初步估计约12.912万亿越南盾。
“富美二桥与阮友寿路高架线路将创建连接新山一机场和隆城机场的交通轴线。该项目将有助于缓解现有胡志明市-隆城-油椰高速公路和富美桥的交通压力，同时推动南胡志明市和仁泽城市的发展”，胡志明市财政局表示。
铁路、地铁连接到超级港口、机场
在公路阶段尝试后，胡志明市和同奈将尝试规模更大、更复杂的跨区域项目，包括：铁路、地铁。
根据规划，胡志明市-同奈有5条铁路和城市铁路线路，包括：滨城-仙泉地铁延伸至同奈；巴地-头顿城市铁路（旧）连接至隆城机场；边和-头顿国家铁路；保邦-盖梅国家铁路；守添-隆城国家铁路线路。
其中，守添-隆城铁路线路与胡志明市地铁2号线是直接连接新山一机场和隆城机场的特别重要环节；显著缩短出行时间，为从隆城机场到胡志明市越南国际金融中心的国际专家和投资者创建便利移动走廊。
胡志明市和同奈已紧急研究，预先统一一些内容。几天前，胡志明市人民委员会已发送文件，建议同奈省人民委员会统一程序，委托胡志明市作为有权机构，准备投资守添-隆城铁路线路，作为提交两个地方人民议会的基础。
目前，长海集团提议通过地铁2号线（参良-滨城段，滨城-守添段）和守添-隆城线路连接两个机场。市已同意长海集团详细研究，尽早报告结果以实施。
同时，同奈省也正在推进投资延伸地铁1号线（滨城-仙泉）从胡志明市经过省境到隆城机场。
Donacoop - VinaCapital联合体已被同奈省批准以PPP形式研究项目，总长约38.5公里，分为三段，总投资初步估计65,000亿越南盾，完全由私人资本。
在另一个连接方向，胡志明市还计划延伸地铁3号线（巴地-头顿旧区）到隆城机场。
这是胡志明市建设厅提议在当前阶段优先投资的10条城市铁路线路之一。这条地铁线路与从胡志明市中心-芹耶的铁路和芹耶-头顿跨海道路结合，将形成一个新的连接同奈省的走廊。
对于双用途铁路线路，平阳Becamex集团也正在提议保邦-盖梅线路。
线路长127公里，总投资近153,000亿越南盾，设计速度旅客列车160公里/小时，货物列车120公里/小时。Becamex IDC还请求参与研究投资地铁1号线（平阳新城-仙泉-胡志明市）和胡志明市-保邦-盖梅-芹苴快速铁路线路。胡志明市人民委员会主席阮文得已统一主张，建议Becamex首先集中资源为这两个重点项目制定可行性研究报告。
全国门户中心
据胡志明市建设规划院院长吴英武建筑师，胡志明市-同奈基础设施投资和连接，以及东南部与其他地区之间的连接，已在多年前受到关注。
合并后，连接项目的要求比以往任何时候都更加紧迫，两个地方对区域和全国的责任也更大。因此，胡志明市和同奈领导已主动工作，统一实施计划。
总体来看，胡志明市和同奈是区域连接的枢纽，是连接全国整个基础设施系统的命脉。
吴先生认为需要特别注重尽早投资铁路和地铁项目，连接到隆城机场等重地，如滨城-仙泉地铁延伸至隆城，或连接新山一-隆城两个机场的城市铁路线路...
要使两个地方连接基础设施快速推进，必须有协调配合。两个地方需要尽早成立共同工作组——一个专门解决交通基础设施、机制、资金问题的“特派单位”；需要立即处理的问题就立即解决。
此外，总体来看，连接项目量非常大，而公共投资资本仅满足约20-25%。其余部分必须从私营部门调动，特别是战略投资者。
这个阶段是制度空间扩大、鼓励私营部门参与基础设施项目的有利时机。需要快速实施程序，明确指导并引导投资者抓住机会。
据吴先生，最重要的是胡志明市和同奈的同行精神，不仅为彼此建设连接基础设施，而且正在为国家门户建设基础设施。凭借现有机制和准备好的决心，仅在几年内，胡志明市和同奈之间的基础设施，以及整个东南部地区，将非常现代化。
“当两个地方真正同步时，这个地区将形成一个超级发展走廊——金融中心遇见工业中心，陆地通向海洋以走向世界”，吴先生说。
* 陈庭天副教授博士（越南经济研究院原院长，总理政策咨询委员会成员）：
胡志明市和同奈体现对全国的重要作用
胡志明市和同奈同位于南部重点经济区——全国增长水平和速度最高的地区。
两个地方之间的关系不能仅从行政边界范围看，而必须置于整个区域发展的总体中，以区域和国际一体化的视野。
而胡志明市常委会和同奈最近的工作会议体现了两个地方对全国的视野、渴望和责任。
胡志明市是全国领先的经济、金融和国际一体化中心。
同奈承担特殊角色，当与隆城国际机场相连，同时被合并的平福旧区也开辟了新的发展空间，形成新的增长极。因此，胡志明市和同奈之间的连接不仅是自然发展需求，而且是形成整个区域“新国际一体化坐标”的先决条件。
如果胡志明市和同奈之间的基础设施瓶颈不解决，经济和发展的损失将无法估量。因此，胡志明市和同奈之间的连接程度正是区域利益，更广泛是国家利益的衡量标准。
关于机制，过去一段时间党和国家已指导并开辟了许多机制以疏通资源，发展经济社会，许多新政策已开始结出“甜果”。
下一阶段需要继续升级制度，使胡志明市、同奈等地方发展与其潜力和地位相称。同时也非常需要主动性、相互靠近、共同视野和渴望以行动，如胡志明市和同奈。
* 黎忠性先生（胡志明市汽车客运协会主席）：
胡志明市 - 同奈：连接的典范
以胡志明市和同奈这样的规模和地位，连接、合作、共同视野、共同渴望和共同行动将对全国的发展具有非常重要的意义。
连接的结果，特别是在交通、基础设施领域，对西南部、东南部、西原、中南部的整个区域具有战略意义。
而实际上那是对整个国家的意义。两个地方显然已将共同责任、对国家责任置于很高位置，并希望行动，希望产生具体结果。
目前全国正在为第十四次全国党代会文件草案征求意见，我认为胡志明市和同奈如果合作良好，可以成为全国其他省市的连接、合作典范。
以这样的精神和视野，结果不仅停留在基础设施、经济发展，而且可以创造经验、典范，以规划党和国家的共同发展战略。
高决心，明确路线图
决心在胡志明市和同奈在第一次党代会后的最初几天、几个月内就体现，当两个常委会已召开交通基础设施连接工作会议。这是一次历史性会议，因为有所有关键领导、两个地方部门的充分参与。
在这次会议上，胡志明市市委书记陈留光认为，现在胡志明市和同奈是彼此非常亲近、友好的邻居。合并后，胡志明市和同奈省都有更大的规模、更大的潜力和优势，但也意味着更重的责任。
陈留光书记说：“我认为今天的会议不仅是交通连接，更重要的是连接情义、情感，连接两个地方的愿望和渴望。两个地方必须是彼此真正的朋友、家人。那时才能成为战略伙伴”。
胡志明市市委书记认为，两个地方需要分享具体计划必须做什么，特别是大障碍，并有方向以解决。特别是实质交流，直指问题，预测障碍以开启分享、实质、有效的合作。
在同奈方面，省委书记武鸿文评估，同奈在执行合并后，区域连接已创造大的发展空间，许多潜力和优势。
尽管如此，仍有一些增长指标不均，发展不可持续，基础设施不配套，规划领域的国家管理工作跟不上发展，未与省的潜力、实力相称。解决项目困难障碍的工作还有限，未疏通投资瓶颈。
据武鸿文书记，政治局第24号决议和2021-2030年东南部区域发展规划，愿景2025，已获总理批准。其中明确目标建设东南部区域为活跃现代化经济区，胡志明市是核心中心，同奈是重要发展极。
同奈认识到，如果连接不配套，将失去机会，延迟将落后。因此同奈承诺不仅是讨论，更是行动，不仅是统一主张，还要走向具体决心、明确路线图、突破性解决方案，立即发展重点交通项目。“这是形成连通发展空间的黄金时机和转折点”，武鸿文书记肯定。
上述会议已“直指问题”两个地方的具体化战略目标，具有突破性，而胡志明市和同奈党代会决议都已提出。那就是发展基础设施，为新东南部区域（胡志明市、同奈、西宁）的内部和跨区域交通连接。
会议后，同奈省人民委员会表示，仅几天后胡志明市和同奈已就每个项目的分工、分工作出明确交流。那就是着手准备建设卡特莱桥、同奈二桥、富美二桥。同时邀请投资连接新山一机场到隆城机场和一些同奈省区域的城市铁路线路... 以将梦想变为现实。
上述积极举措已增加对“疏通瓶颈”的信心，为原本缓慢、堵车的交通项目，并满足通过这个区域的数千万民众的期望。同时奠定基础，以更便利地连接公路、铁路... 项目到东南部、西南部和西原...
（编译：Cici 越南中文社；审校：Woo；来源：Tuoitre）
