免费公交车：改变交通习惯的机会

据胡志明市建设厅副厅长裴和安表示，该厅正在完成各项步骤，以便在4月底的市人民议会会议上提交，决议通过后将着手实施。

预计乘客量增加约30%

当为市民提供免费公交车时，建设厅预测并正在计算乘客数量增加约30%的方案。目前，如果需求增加至50%，基础设施和车辆数量完全能够满足。

针对许多市民反映当前人行道杂乱无章，给行人前往公交车站带来困难的问题，建设厅认为该问题需要多部门（建设厅、地方政府、市公安局）的协调。

职能部门将需要重新计算步行安排，使其便利，有遮阳避雨的设施，从家到车站以及个人停车点的距离要方便。

特别需要整顿道路秩序，以便市民更容易接近公共交通。

胡志明市为公共服务投入大量预算，这表明了对可持续发展的优先考虑——这是全球趋势，而非仅仅专注于纯粹的经济增长。

安先生评价说，这是改变市民交通习惯、减少个人车辆、从而减少环境污染和拥堵的大好机会。

此外，通过步行前往公交车站，还有助于增强市民的健康。因此，使用大量预算来换取上述变化和突破是完全值得的。

市民必须看到便利和好处

针对胡志明市研究为全体市民提供免费公交车的消息，胡志明市城市规划与发展协会的阮友原博士评价说，从政策角度来看非常好（此前该市已为60岁以上及一些弱势群体提供免费公交车），所有都旨在造福市民。这一点必须说非常好，该市应发扬并尽快实施。

然而，根据原先生的说法，为了使免费公交车的政策更有效，交通管理者需要有协调各群体的“方案”。如果我们把自己放在办公室工作人员的位置上，我们会觉得公交车好、方便、不怕日晒雨淋；但如果我们把自己放在住在小巷、必须使用个人车辆出行的人的位置上，情况就不同了。

职能部门需要认识到交通需求分为许多群体，而不仅仅是一个公交车群体或仅仅一个摩托车群体。从而合理安排公交线路和路线规划。

接下来是必须掌握各使用群体的需求。选择公交车出行不仅是改变习惯，市民也需要看到是否便利、是否有好处。当便利时，市民肯定会选择。

对于中心区域，必须安排得当，协调人行道经济的故事，以便市民在人行道上畅通无阻，并容易接近公共交通。

对于人口密集区域，需要有从小巷到大路的连接交通工具。更确切地说，是多样化车辆尺寸以满足市民需求。

最后一个问题虽然老生常谈但始终必要，是规划停车场和存车点，以便市民连接各种车辆。更具体地说，当进入限制个人车辆的区域时，市民有地方存车以使用公共交通工具。

市民支持

针对胡志明市免费公交车的消息，许多《青年报》读者表示支持。

读者黎俊说，免费公交车票不仅分担了市民的出行费用负担，还是帮助城市交通更文明的一大转折点。

该政策有助于减少堵车、减少烟尘、更有秩序，一个宜居的城市有时正是从这样的免费公交车开始。

读者NKG分享个人故事：“以前我经常用摩托车上班，但遇到大雨烈日、堵车时非常疲惫，对身心健康消耗很大。最近我发现公交车很好，干净、友好、凉爽，所以我更多地乘坐。如果所有主要道路都有公交车，免费且人行道不再被侵占，那么会有很多人转向乘坐公交车。未来当该市建设其他地铁线路，与公交系统和居民区连接时，堵车的担忧就会减少。”

读者ĐHN分享说，免费公交车需要规划便利的网络，市民才会信任使用。除了规划问题，读者还建议研究增加存车点、延长公交车夜间运营时间、增加线路和更多上车点。

（编译：张悦 越南网；审校：Woo；来源：越南中文社）