《胡志明市主张为全民提供免费巴士：公共交通的积极信号》一文在《青年报》上获得许多读者的赞同评论，同时读者还献策提出许多新想法，以吸引更多人乘坐巴士，减少私人车辆的机会。
“我将是第一个放弃私人车辆的人”
读者分析：当巴士免费时，许多人会考虑乘坐巴士，减少道路上的私人车辆并缓解交通拥堵。
名为“Trang”的读者认为：“免费巴士不仅是支持民众，也是吸引民众使用公共交通的方式。一旦习惯，就会长期维持。”名为“Hoàng”的读者赞同：“当出行成本为零时，许多人肯定会考虑转向公共交通，既节省又减轻交通压力。”
读者“Minh”也认为，如果这项政策实施得好，将改变民众的出行习惯。巴士免费时，肯定会有更多人选择乘坐。
名为“Đào Văn Nam”的人支持：“目前使用公共交通的人数与私人车辆相比比例很小，因此胡志明市免费巴士非常合理，为公共交通注入动力。”
昵称为“Luuthanhte”的读者预测：“如果成为现实，那就再好不过了，摩托车至少会减少60%。”“交通拥堵和污染消耗巨大的社会成本，现在免费巴士有助于同时解决这两个大问题。我认为这是胡志明市领导层的正确和果断举措。”名为“Cao Nguyên”的读者表示。
名为“Ngân”的读者分析，免费巴士帮助民众减少出行成本，如果做得好，这确实是对整个城市交通系统的推动。
读者“Nguyễn Phong Phú”则“订购”更多：“城市应调查并投入运营免费的水上巴士线路和客船，以分担日益增多的乘客需求，肯定很多人会非常喜欢...”
读者“Long”表达喜悦：“我绝对支持限制私人车辆，增加使用公共交通工具。”
而对于读者“Lê Tuấn”来说：“这一决定是帮助城市交通更文明的重要转折点。”
读者“Sỹ Hoàng”“总结”：“当公共交通系统（巴士、地铁和免费电动自行车）覆盖全市时，我将是第一个放弃私人车辆（摩托车、汽车...）的人。”
需增加进入居民区的线路，巴士配备Wi-Fi
支持胡志明市关于免费巴士的主张，许多意见也建议不仅仅是免费，城市的公共交通系统需要更多投资以带来更大效果。
读者“Nguyễn Minh Đông”看到连接：公共交通如巴士不能与步行交通分离。
此人建议：“最重要的是人行道要通畅、干净、安全，有足够的树木遮阳。只有这样，才能促使民众选择公共交通，如巴士、地铁或自行车。”
其他意见希望巴士可以运营到22点，以便更多人方便上学和工作。
名为“Nam Nguyễn”的人补充：“目前胡志明市中心在22点后，想返回一些其他地方就没有巴士可以移动了。希望胡志明市建设厅考虑稍微增加时间，以便民众出行更便利。”
“应在初中和高中学校门口设置巴士线路。这个年龄段的学生已经可以自己乘坐巴士。这将减轻家长接送学生的负担。”名为“Lan”的读者提议。
名为“Tùng”的读者“订购”：需要从新山一机场T3航站楼到市中心的巴士线路。目前想乘坐巴士返回市中心，必须乘坐巴士到T2航站楼，花费很多时间。
其他意见建议应增加更多9座车辆线路进入小巷，或开设巴士专用车道以减少交通拥堵和延误。“免费将伴随乘客量增加，因此系统必须准备好应对。”读者“Hải Âu”预测。
名为“Hiếu Nguyễn”的读者提出一系列建议以提高服务质量：司机和乘务员的服务态度必须热情和专业；有效解决时间压力导致的延误。
同时，国家需要开发应用程序实时跟踪城市的巴士线路，乘客可以跟踪具体时刻表以安排合适的班次。长线路可以考虑安排自动饮料柜、手机充电口、娱乐音响...
读者“Công Tằng Tôn Nữ Cát Khuê”提议：“我认为，胡志明市的巴士系统应投资更现代、更漂亮的车辆。特别需要巴士上有Wi-Fi，以便乘客方便，可以一边乘坐巴士一边通过Wi-Fi娱乐或工作。还需要增加充电口，就像我们在机场、火车站常看到的那样。这样巴士的面貌，也是胡志明市的面貌，将增添‘新颜’，更美丽。”
应仅对穷人、学生、学童免费
读者“Ngọc Thương”认为国家不应完全免费，而是收费以重组、升级巴士基础设施。此外，国家需要规划在一些主要道路上设置停车场和巴士停靠站。“应试点1或2个地点，然后评估一年的可行性。”此读者补充。
读者“Thanh Phạm”支持：“对学生、学童和穷人免费，其他对象仍正常付费。”
“巴士票价不是问题，最大的不便是不知巴士何时到达，浪费时间等待。因此，城市需要开发像科技车那样的实时跟踪巴士应用程序，以便民众更主动。”名为“anhly”的读者写道。
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