《胡志明市主張為全民提供免費巴士：公共交通的積極信號》一文在《青年報》上獲得許多讀者的贊同評論，同時讀者還獻策提出許多新想法，以吸引更多人乘坐巴士，減少私人車輛的機會。
“我將是第一個放棄私人車輛的人”
讀者分析：當巴士免費時，許多人會考慮乘坐巴士，減少道路上的私人車輛並緩解交通擁堵。
名為“Trang”的讀者認為：“免費巴士不僅是支持民眾，也是吸引民眾使用公共交通的方式。一旦習慣，就會長期維持。”名為“Hoàng”的讀者贊同：“當出行成本為零時，許多人肯定會考慮轉向公共交通，既節省又減輕交通壓力。”
讀者“Minh”也認為，如果這項政策實施得好，將改變民眾的出行習慣。巴士免費時，肯定會有更多人選擇乘坐。
名為“Đào Văn Nam”的人支持：“目前使用公共交通的人數與私人車輛相比比例很小，因此胡志明市免費巴士非常合理，為公共交通注入動力。”
暱稱為“Luuthanhte”的讀者預測：“如果成為現實，那就再好不過了，摩托車至少會減少60%。”“交通擁堵和汙染消耗巨大的社會成本，現在免費巴士有助於同時解決這兩個大問題。我認為這是胡志明市領導層的正確和果斷舉措。”名為“Cao Nguyên”的讀者表示。
名為“Ngân”的讀者分析，免費巴士幫助民眾減少出行成本，如果做得好，這確實是對整個城市交通系統的推動。
讀者“Nguyễn Phong Phú”則“訂購”更多：“城市應調查並投入運營免費的水上巴士線路和客船，以分擔日益增多的乘客需求，肯定很多人會非常喜歡…”
讀者“Long”表達喜悅：“我絕對支持限制私人車輛，增加使用公共交通工具。”
而對於讀者“Lê Tuấn”來說：“這一決定是幫助城市交通更文明的重要轉折點。”
讀者“Sỹ Hoàng”“總結”：“當公共交通系統（巴士、地鐵和免費電動自行車）覆蓋全市時，我將是第一個放棄私人車輛（摩托車、汽車…）的人。”
需增加進入居民區的線路，巴士配備Wi-Fi
支持胡志明市關於免費巴士的主張，許多意見也建議不僅僅是免費，城市的公共交通系統需要更多投資以帶來更大效果。
讀者“Nguyễn Minh Đông”看到連接：公共交通如巴士不能與步行交通分離。
此人建議：“最重要的是人行道要通暢、乾淨、安全，有足夠的樹木遮陽。只有這樣，才能促使民眾選擇公共交通，如巴士、地鐵或自行車。”
其他意見希望巴士可以運營到22點，以便更多人方便上學和工作。
名為“Nam Nguyễn”的人補充：“目前胡志明市中心在22點後，想返回一些其他地方就沒有巴士可以移動了。希望胡志明市建設廳考慮稍微增加時間，以便民眾出行更便利。”
“應在初中和高中學校門口設置巴士線路。這個年齡段的學生已經可以自己乘坐巴士。這將減輕家長接送學生的負擔。”名為“Lan”的讀者提議。
名為“Tùng”的讀者“訂購”：需要從新山一機場T3航站樓到市中心的巴士線路。目前想乘坐巴士返回市中心，必須乘坐巴士到T2航站樓，花費很多時間。
其他意見建議應增加更多9座車輛線路進入小巷，或開設巴士專用車道以減少交通擁堵和延誤。“免費將伴隨乘客量增加，因此係統必須準備好應對。”讀者“Hải Âu”預測。
名為“Hiếu Nguyễn”的讀者提出一系列建議以提高服務質量：司機和乘務員的服務態度必須熱情和專業；有效解決時間壓力導致的延誤。
同時，國家需要開發應用程序實時跟蹤城市的巴士線路，乘客可以跟蹤具體時刻表以安排合適的班次。長線路可以考慮安排自動飲料櫃、手機充電口、娛樂音響…
讀者“Công Tằng Tôn Nữ Cát Khuê”提議：“我認為，胡志明市的巴士系統應投資更現代、更漂亮的車輛。特別需要巴士上有Wi-Fi，以便乘客方便，可以一邊乘坐巴士一邊通過Wi-Fi娛樂或工作。還需要增加充電口，就像我們在機場、火車站常看到的那樣。這樣巴士的面貌，也是胡志明市的面貌，將增添‘新顏’，更美麗。”
應僅對窮人、學生、學童免費
讀者“Ngọc Thương”認為國家不應完全免費，而是收費以重組、升級巴士基礎設施。此外，國家需要規劃在一些主要道路上設置停車場和巴士停靠站。“應試點1或2個地點，然後評估一年的可行性。”此讀者補充。
讀者“Thanh Phạm”支持：“對學生、學童和窮人免費，其他對象仍正常付費。”
“巴士票價不是問題，最大的不便是不知巴士何時到達，浪費時間等待。因此，城市需要開發像科技車那樣的實時跟蹤巴士應用程序，以便民眾更主動。”名為“anhly”的讀者寫道。
越南中文社