越南建设部建议扩建南北高速公路，优先双向两车道线路

越南建设部刚向有权限的上级递交了关于分期规模高速公路网检查、投资升级完善结果的报告文件。

扩建东部南北高速公路约需154000亿越盾

经过评估，越南建设部建议有权限的上级审议、统一主张优先将双向两车道高速公路扩建至完整高速公路规模，以确保安全，避免拥堵。

对于双向四车道高速公路的扩建，越南建设部建议优先研究投资那些扩建成本相对于已批准总投资额较小、正处于投资过程中的路段，以便于调整设计方案、利用现有设备和人力。

这些路段包括：油椰-新富、新富-保禄、保禄-莲姜、西部南北高速公路美安-高岭段。中央预算补充资金需求约35000亿越盾。

东部南北高速公路也被建议优先扩建，初步总投资约154000亿越盾。

若资金困难，优先安排投资扩建2017-2020年阶段的路段（梅山-浮桥、芽庄-油椰，长534公里）。初步总投资约64000亿越盾。

“其余路段取决于各项目的具体研究结果，特别是位于动力区、增长极、重要经济走廊（首都圈4环线、胡志明市3环线等）的高速公路，优先在调动非国家预算资金时实施”，越南建设部的报告指出。

6项优先投资扩建高速公路的排序标准

面对投资需求大而资源有限的背景，越南建设部提出了6项优先排序标准。

一是扩建双向两车道高速公路，确保同步、现代化，符合高速公路规范及政府总理的指示。

二是位于经济走廊、动力区、增长极的高速公路，这些被确定为国会颁布的2021-2030年国家总体规划中的重点任务（第252/2025号决议）。

三是因经济社会发展变化导致运输需求增加，预计在不久的将来超出分期规模高速公路通行能力的高速公路。

四是连接经济中心、海港、经济区的高速公路。

五是实施条件便利的高速公路，如已按规划规模完成征地拆迁；正在投资实施中，可调整设计、利用现有施工资源；建材料源供应便利等。

六是能够吸引非国家预算资源或地方主动补充地方预算的高速公路。

超过2300公里高速公路需要升级

根据报告，扩建全部双向两车道高速公路（258公里）的资金需求约42671亿越盾。国家预算和投资者资金已平衡约8779亿越盾。2026-2030年阶段中央预算需补充约33900亿越盾。

对于受限双向四车道高速公路（2082公里），扩建至规划规模（4-8车道）的资金需求约401763亿越盾。

其中，东部南北高速公路河内-胡志明市段（1144公里）被建议以公共投资形式集中扩建。投资后将收费以偿还国家预算资金。

此外，还有860公里其他受限双向四车道高速公路段也需要升级，初步总投资超过202000亿越盾。

其中，约547公里已通过公共投资进行分期建设（属于以下路段：宣光-富寿、高岭-禄者-迪石、庆和-邦美蜀、美安-高岭-安友、胡志明市3环线、朱笃-芹苴-朔庄），扩建资金需求约142910亿越盾。这些路段由地方建议以公共投资形式扩建，投资后将收费以偿还国家预算资金。

对于313公里已按公私合作伙伴关系（PPP）方式投资的路段，包括：首都圈4环线、油椰-新富-保禄-莲姜、友谊-芝陵，初步扩建资金需求约59489亿越盾。

（编译：李程 ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）