越南建設部剛向有權限的上級遞交了關於分期規模高速公路網檢查、投資升級完善結果的報告文件。

擴建東部南北高速公路約需154000億越盾

經過評估，越南建設部建議有權限的上級審議、統一主張優先將雙向兩車道高速公路擴建至完整高速公路規模，以確保安全，避免擁堵。

對於雙向四車道高速公路的擴建，越南建設部建議優先研究投資那些擴建成本相對於已批准總投資額較小、正處於投資過程中的路段，以便於調整設計方案、利用現有設備和人力。

這些路段包括：油椰-新富、新富-保祿、保祿-蓮姜、西部南北高速公路美安-高嶺段。中央預算補充資金需求約35000億越盾。

東部南北高速公路也被建議優先擴建，初步總投資約154000億越盾。

若資金困難，優先安排投資擴建2017-2020年階段的路段（梅山-浮橋、芽莊-油椰，長534公里）。初步總投資約64000億越盾。

“其餘路段取決於各項目的具體研究結果，特別是位於動力區、增長極、重要經濟走廊（首都圈4環線、胡志明市3環線等）的高速公路，優先在調動非國家預算資金時實施”，越南建設部的報告指出。

6項優先投資擴建高速公路的排序標準

面對投資需求大而資源有限的背景，越南建設部提出了6項優先排序標準。

一是擴建雙向兩車道高速公路，確保同步、現代化，符合高速公路規範及政府總理的指示。

二是位於經濟走廊、動力區、增長極的高速公路，這些被確定為國會頒佈的2021-2030年國家總體規劃中的重點任務（第252/2025號決議）。

三是因經濟社會發展變化導致運輸需求增加，預計在不久的將來超出分期規模高速公路通行能力的高速公路。

四是連接經濟中心、海港、經濟區的高速公路。

五是實施條件便利的高速公路，如已按規劃規模完成徵地拆遷；正在投資實施中，可調整設計、利用現有施工資源；建材料源供應便利等。

六是能夠吸引非國家預算資源或地方主動補充地方預算的高速公路。

超過2300公里高速公路需要升級

根據報告，擴建全部雙向兩車道高速公路（258公里）的資金需求約42671億越盾。國家預算和投資者資金已平衡約8779億越盾。2026-2030年階段中央預算需補充約33900億越盾。

對於受限雙向四車道高速公路（2082公里），擴建至規劃規模（4-8車道）的資金需求約401763億越盾。

其中，東部南北高速公路河內-胡志明市段（1144公里）被建議以公共投資形式集中擴建。投資後將收費以償還國家預算資金。

此外，還有860公里其他受限雙向四車道高速公路段也需要升級，初步總投資超過202000億越盾。

其中，約547公里已通過公共投資進行分期建設（屬於以下路段：宣光-富壽、高嶺-祿者-迪石、慶和-邦美蜀、美安-高嶺-安友、胡志明市3環線、朱篤-芹苴-朔莊），擴建資金需求約142910億越盾。這些路段由地方建議以公共投資形式擴建，投資後將收費以償還國家預算資金。

對於313公里已按公私合作伙伴關係（PPP）方式投資的路段，包括：首都圈4環線、油椰-新富-保祿-蓮姜、友誼-芝陵，初步擴建資金需求約59489億越盾。