越南建设部建议扩建南北高速公路，优先升级两车道线路

越南建设部刚刚向有权机关提交报告，汇报各分期建设的高速公路的核查及投资升级完善结果。

扩建越南东部南北高速公路约需154万亿越盾

经评估，越南建设部建议有权机关审议并统一优先将两车道高速公路扩建至完整规模，以确保安全、避免拥堵。

对于四车道高速公路的扩建，越南建设部建议优先研究投资那些扩建成本低于已获批总投资额且处于投资过程中的路段，以便于调整设计方案、充分利用设备和人力。

这些路段包括：油椰-新富、新富-保禄、保禄-莲姜、美安-高岭（西部南北高速公路）。中央财政需追加约3.5万亿越盾。

越南东部南北高速公路也被建议优先扩建，初步总投资约154万亿越盾。

若资金困难，优先安排投资扩建2017-2020年阶段的路段（梅山-汴越、芽庄-油椰，全长534公里），初步总投资约64万亿越盾。

“其余路段取决于各项目的具体研究结果，特别是位于动力区、增长极、重要经济走廊（首都圈四环路、胡志明市三环路等）的高速公路，在调动非国家预算资金时优先实施”，越南建设部的报告指出。

高速扩建优先顺序的六项标准

在投资需求大而资源有限的背景下，越南建设部提出六项优先顺序标准。

一是扩建两车道高速公路，确保同步、现代化，符合高速公路规范及总理指示。

二是位于经济走廊、动力区、增长极的高速公路，被国会第252/2025号决议确定为2021-2030年国家总体规划重点任务。

三是因经济社会发展变化导致运输需求激增、预计不久将超过分期高速公路通行能力的线路。

四是连接经济中心、海港、经济区的高速公路。

五是实施条件便利的高速公路，如已按规划规模完成征地拆迁、正在投资中可调整设计并利用现有施工资源、建材矿源供应便利等。

六是能够吸引非国家预算资金或地方主动追加预算的高速公路。

超过2300公里高速公路需要升级

报告显示，扩建全部两车道高速公路（258公里）约需42,671万亿越盾。

国家预算和投资者资金已平衡约8,779万亿越盾。2026-2030年期间中央财政需追加约33,900万亿越盾。

对于受限四车道高速公路（2,082公里），扩建至规划规模（4-8车道）约需401,763万亿越盾。

其中，越南东部南北高速公路河内-胡志明市段（1,144公里）建议采用公共投资方式集中扩建。投资后将收费以偿还国家预算资金。

此外，还有860公里其他受限四车道高速公路路段也需要升级，初步总投资超过202,000万亿越盾。

其中，约547公里已在分批阶段采用公共投资（属于宣光-富寿、高岭-绿蕨-沥豉、庆和-邦美蜀、美安-高岭-安友、胡志明市三环路、朱笃-芹苴-朔庄等路段），扩建资金需求约142,910万亿越盾。

这些路段由地方提议采用公共投资方式扩建。投资后将收费以偿还国家预算资金。

约313公里已按公私合作模式投资，包括：首都圈四环路、油椰-新富-保禄-莲姜、友谊-支棱，初步扩建资金需求约59,489万亿越盾。

（编译：Ivy ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）