FLC集团宣布已与美国HAS Development Corporation（HASDC）签署原则协议，研究以公私合作（PPP）模式投资升级嘉莱省的符吉机场和波来古机场。该通知于7月22日晚发布。
HASDC是一家拥有约25年机场开发、管理和PPP项目实施经验的美国企业。双方计划研究提高容量、改善服务质量及为两座机场融资的方案。
这是FLC董事长郑文决重返航空领域的最新举措。2025年9月，集团重新获得了竹子航空的治理和运营权。今年年初，FLC成立了一家专门从事飞机投资、租赁的企业，随后将其注册资本增至6万亿越南盾。
上述动态表明FLC希望重建从飞机租赁、客运到机场基础设施投资的产业链。
2022年之前，竹子航空曾扮演连接旅客与集团生态系统中旅游度假目的地的角色。
然而，该航空公司的复苏仍面临诸多挑战。去年底，竹子航空在接收一架空客A320后，机队增至8架。但截至7月23日，据《年轻报》统计，运营中的飞机仅剩3架，限制了航线网络的扩展。
根据2030年规划，符吉机场需要约8.785万亿越南盾以实现每年300万人次的吞吐量。波来古机场需要12.66万亿越南盾，目标吞吐量为200万人次。两座机场的总投资需求超过21万亿越南盾。
以PPP模式投资可调动更多私人资源，从而减轻财政压力。然而，机场属于投资回收期长的基础设施。项目效益取决于客流量、服务收入以及零售、停车场、广告或物流等非航空业务的开发能力。
因此，除了融资能力外，投资者还需证明其财务方案在整个运营期内的可行性和还款来源。
目前，嘉莱省人民委员会仅同意FLC进行研究和方案提议。这并非投资批准或投资者选择决定。
符吉和波来古均为军民两用机场。因此，投资提案还需接受规划、国防安全、土地、公共资产、资金来源和还款机制等方面的评估。
竹子航空副总经理武辉强期望这两座机场将连接归仁海滩和高原波来古。该航空公司还计划在2026年开通前往嘉莱的国际包机航班，前提是条件满足。
FLC建议建设部和越南航空局创造条件，研究以公私合作（PPP）模式投资升级符吉和波来古机场的方案。
（编译：Cici ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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