FLC集團宣佈已與美國HAS Development Corporation（HASDC）簽署原則協議，研究以公私合作（PPP）模式投資升級嘉萊省的符吉機場和波來古機場。該通知於7月22日晚發佈。
HASDC是一家擁有約25年機場開發、管理和PPP項目實施經驗的美國企業。雙方計劃研究提高容量、改善服務質量及為兩座機場融資的方案。
這是FLC董事長鄭文決重返航空領域的最新舉措。2025年9月，集團重新獲得了竹子航空的治理和運營權。今年年初，FLC成立了一家專門從事飛機投資、租賃的企業，隨後將其註冊資本增至6萬億越南盾。
上述動態表明FLC希望重建從飛機租賃、客運到機場基礎設施投資的產業鏈。
2022年之前，竹子航空曾扮演連接旅客與集團生態系統中旅遊度假目的地的角色。
然而，該航空公司的復甦仍面臨諸多挑戰。去年底，竹子航空在接收一架空客A320後，機隊增至8架。但截至7月23日，據《年輕報》統計，運營中的飛機僅剩3架，限制了航線網絡的擴展。
根據2030年規劃，符吉機場需要約8.785萬億越南盾以實現每年300萬人次的吞吐量。波來古機場需要12.66萬億越南盾，目標吞吐量為200萬人次。兩座機場的總投資需求超過21萬億越南盾。
以PPP模式投資可調動更多私人資源，從而減輕財政壓力。然而，機場屬於投資回收期長的基礎設施。項目效益取決於客流量、服務收入以及零售、停車場、廣告或物流等非航空業務的開發能力。
因此，除了融資能力外，投資者還需證明其財務方案在整個運營期內的可行性和還款來源。
目前，嘉萊省人民委員會僅同意FLC進行研究和方案提議。這並非投資批准或投資者選擇決定。
符吉和波來古均為軍民兩用機場。因此，投資提案還需接受規劃、國防安全、土地、公共資產、資金來源和還款機制等方面的評估。
竹子航空副總經理武輝強期望這兩座機場將連接歸仁海灘和高原波來古。該航空公司還計劃在2026年開通前往嘉萊的國際包機航班，前提是條件滿足。
FLC建議建設部和越南航空局創造條件，研究以公私合作（PPP）模式投資升級符吉和波來古機場的方案。
越南中文社
