新山一机场中断2小时，航空业损失数十亿越南盾
《青年报》记者采访新山一国际机场代表时表示，事故发生在高峰时段，平均每小时有44至46架次航班起降。这是全国飞行密度最高的机场。
当发现无人机（UAV）入侵机场时，航班起降暂停了两次。第一次从18时28分至19时16分。
第二次从19时40分至20时34分。总计中断102分钟，导致多架飞机盘旋等待或改降其他机场，打乱了飞机周转链条，造成当天航班延误。
两次中断起降期间，共有56个航班直接受影响，累计影响时间达5285分钟。
具体而言，24个航班被迫改降芹苴、金兰等备用机场，18个航班在空中盘旋等待降落，14个航班在地面等待起飞。
部分航班等待时间很长。例如，从荣市飞往胡志明市的VN1267航班比原计划晚了近2小时。
上述56个航班的数据由新山一机场汇总。与此同时，空中交通管理部门及相关单位的统计显示，实际影响范围可能更大，约有70至100个航班直接或连锁受到影响。
越南航空代表在接受《青年报》采访时表示，该公司有11个航班被迫改降，另有约30个航班直接受影响，盘旋等待20至80分钟。
重新调配飞机、机组和运营时刻表还连锁影响了8月12日当天数十个航班。仅8月11日，该公司整个航班的准点率就下降了6个百分点。
越捷航空也记录到多个航班受影响，尤其是夜间航班。该公司不得不调整飞机时刻表，重新安排机组，并组织疏导在机场等待的旅客。
为什么一次改降航班成本更高？
航空公司表示，无人机扰乱航班时刻表造成的成本损失相当大。一位航空商业领域专家向《青年报》初步分析了航班遭受的财务影响。
具体而言，航空成本通常按“轮挡小时”计算，即从飞机在出发机场离开停机位到在到达机场进入停机位的时间段。
按照专家使用的估算标准，每运营一小时空客A320、A321等窄体机约花费8000美元，相当于2.08亿越南盾。宽体机每小时成本可达13000美元，约合3.38亿越南盾。
这笔费用不仅包括燃油，还包括按运营小时计算的维护费、飞机租赁或折旧费、机组费用及相关运营成本。
当被迫盘旋等待时，发动机仍在运转，燃油持续消耗。飞行员在空中等待降落，但当燃油降至必须保护储备油量的临界点时，机组和运行部门必须决定改降其他机场。
8月11日晚，共有3个航班紧急备降加油，24个航班降落在其他机场。
一次改降航班通常成本最高。飞机可能在到达备用机场前已经盘旋，之后航空公司还要支付额外的着陆费、地面服务费、燃油费，并为旅客提供协助。飞机可能还要再飞一个航班返回目的地机场或下一个运营点。
根据成本估算，24个改降航班可能造成约247亿越南盾损失；18个盘旋等待航班产生约53亿越南盾；14个等待起飞航班约77亿越南盾。
受影响航班估计额外消耗近179吨燃油，价值约20.7万美元，按1美元兑26000越南盾汇率约合54亿越南盾。
如果只计算燃油、飞机使用时间、机组、机场费和地面服务费，加上备用费用后的直接运营成本约为120亿越南盾。
如果再加上旅客延误时间、机场支援费用、错过联程航班、赔偿风险及商业影响，总损失可能达到约377亿越南盾。如果算上整个运营网络的混乱，这一数字可能接近520亿越南盾。
航空公司估算，平均每班200名乘客。以此计算，56个航班约有11200人次可能受到影响。这只是估算数字，因为各航空公司尚未公布完整统计。
越南航空局建议投资反制无人机设备
越南航空局表示，已向建设部报告，建议国家航空安全委员会尽快统一责成机场所在地的机关、单位负责处理无人机非法入侵并影响民用航空飞行活动的情况。
同时，投资配备专用设备系统，以便及时发现、预警无人机，并在必要时配备无人机压制设备，而不仅仅停留在目前肉眼识别或人工通报的水平。
此外，完善行政处罚和刑事处罚机制，对违反无人驾驶飞行器管理使用规定的组织和个人给予足够有力的处罚。
（编译：Eric ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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