航空货运量创纪录
越南各机场的货物转运需求日益增长，创下历史纪录。越南航空局最新统计数据显示，航空物流正强劲复苏，得益于出口、高科技生产和电子商务的持续增长。
例如，2019年各机场货运量约150万吨。2020至2023年，受新冠疫情影响，供应链中断和航空业困难，产量降至130多万吨。
然而，2024年回升至150万吨，2025年达到180万吨，创历史新高。其中国际货物占74.7%。
仅2026年上半年，越南机场系统处理货物920,900吨。
其中，内排机场处理55.04万吨，占全国总产量的近60%，约占国际货运量的65%。
越南航空局评估，航空运输在进出口链条中的作用日益重要。尽管在重量上占比很小，但航空运输承载了大部分高价值商品，如手机、电子元件、科技设备、药品和电子商务产品。
航空货运“蛋糕”仍属于外航
据越南航空局称，航空运输货物的价值约占所有运输方式进出口总额的30%。
矛盾之处在于货物快速增长，但国内运输企业受益甚微。目前，外国航空公司掌控了进入和离开越南的国际货运市场80%以上的份额。
与此同时，越南航空公司主要利用客机腹舱运货，还没有足够大的专用货机机队来竞争。
这导致大部分高价值商品的运输收入仍落入外国航空公司手中。越南在生产、组装和出口环节参与度很高，但在运输环节仍较弱。
这一空白此前已被多家企业注意到。2021年，企业家约翰森·汉尼·阮的IPP航空货运公司提议投资约2.4万亿越南盾成立货运航空公司。该项目曾有望帮助越南企业主动掌握运输能力，但后来并未实施。
航空专家、副教授、博士阮善总认为，越南企业的货运能力仍然太低，导致大部分市场份额落入外国航空公司手中。在航空运输成本高企的背景下，如果出现更多货运航空公司，将形成竞争、补充运力，并有望推动国际价格回归更合理水平。
将发展专用货运机队
越南航空董事长邓玉和表示，今年该公司将迎来重大转折，将把专用货机投入运营。
不同于以往货物主要利用客机腹舱运输，专用机队将帮助公司更主动地掌握运力、航班时刻，并开拓大规模进出口市场。
越南航空还计划在龙城机场建设物流中心、货运航站楼和维修设施。
如果实施，该计划将帮助越南航空公司更主动地掌握航班时刻、运力和货运航线网络，而不是依赖客机剩余舱位。
根据规划，到2030年越南将拥有36个机场，其中19个国际机场。许多物流中心规划在河内、胡志明市、龙城、朱莱、芹苴、云屯、吉碑和嘉平。全系统预计年吞吐能力约435万吨货物。
然而，越南航空局表示，仅靠大型机场和现代化仓库还不够。越南还需要专用机队、双向货源、稳定的航线网络以及与公路、铁路、海港的同步衔接。
该机构正与各部委协调完善吸引投资的政策，发展仓储，推进数字化，并为越南货运航空公司的成立创造条件。
（编译：张悦 ；审校：Momo；来源：越南中文社yuenan.com）
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