FLC在符吉和波来古两个机场的新动向：越南集团研究PPP模式投资改造机场

越南FLC集团表示，已与HAS Development Corporation (HASDC)签署原则协议，研究以公私合作模式（PPP）投资升级嘉莱省的符吉机场和波来古机场。该通知于7月22日晚发布。

HASDC是一家美国企业，在机场开发、管理和PPP项目实施方面拥有约25年经验。双方计划研究提高容量、改善服务质量以及为两个机场融资的方案。

这是FLC董事长郑文决在重返航空领域过程中的最新举措。2025年9月，该集团重新接管了竹航的管理和运营权。今年初，FLC成立了一家专门从事飞机投资、租赁的企业，随后将注册资本提升至6万亿越南盾。

上述动向表明FLC希望重新连接从飞机租赁、客运到航空基础设施投资的业务链条。

2022年前，竹航曾在集团生态系统中扮演连接旅客与旅游度假目的地的角色。

然而，航空公司的复苏仍面临诸多挑战。去年底，竹航在接收一架空客A320后将机队规模增至8架。但截至7月23日，据《年轻人报》统计，运营中的飞机仅剩3架，限制了航线网络的扩展能力。

根据2030年规划，符吉机场需要约8.785万亿越南盾投资以实现年吞吐量300万人次的目标。波来古机场需12.66万亿越南盾，目标年吞吐量200万人次。两座机场的总投资需求超过21万亿越南盾。

以PPP模式投资可调动更多私人资源，从而减轻预算压力。但机场作为基础设施，投资回收期长。项目效益取决于客流量、服务收入以及零售、停车场、广告、物流等非航空业务的开发能力。

因此，除了融资能力，投资者还需证明财务方案的可行性和运营期内的还款来源。

目前嘉莱省人民委员会仅同意FLC研究并提出方案，这并非投资批准或投资者选择的决定。

符吉和波来古均为军民两用机场，相关投资提案还需经过规划、国防安全、土地、公共资产、资金及还款机制等方面的审核。

竹航副总经理武辉强期望这两个机场将打通归仁滨海旅游与波来古高原之间的连接轴线。该公司还计划在2026年开通至嘉莱的国际包机航班，前提是满足相关条件。

（编译：李程 ；审校：Alex；来源：越南中文社yuenan.com）