排查每个拥堵点，调整交通组织
9月17日，在实施地铁2号线（滨城-参良）ST9站（巴拐站）施工交通组织方案的第一天之后，胡志明市西部区域各路线的交通状况出现了差异。
虽然新祈新贵路相对畅通，但长征-共和轴线出现了拥堵，特别是在长征路被围栏以施工车站的区域。
根据胡志明市建设厅的交通组织方案，自9月16日起，禁止汽车在新祈新贵路（从共和至黎仲晋方向）和黄文锦路（从新祈新贵至胡得怡方向）通行。
同时，长征路在ST9站区域的部分车道被围栏以服务施工。
在原本车流密集的交通干道上缩小路面，加上新祈新贵路禁止汽车通行，导致车流涌向共和、长征及邻近路线。
为限制拥堵，胡志明市公安局交通警察处（PC08）建议从安霜枢纽前往市中心的民众主动选择替代路线。
一条路线为长征路-制兰园-阮有逸-黎仲晋-新祈新贵-长征路。另一条路线为长征路-胡得怡-黄文锦-新祈新贵-长征路。
这些方案旨在分散车流，限制在ST9站围栏区域的过度集中。
李常杰路——需要减轻压力的替代路线
不仅是巴拐站区域，地铁2号线其他车站的施工也要求对多条中心道路的交通组织进行调整。
其中，李常杰路线被PC08确定为需要主动排查、评估以预防拥堵的路线之一。
这是在地铁2号线地下车站施工交通组织中作为替代路线的一条路，其中包括八月革命区域。实际上，PC08记录到李常杰路上的拥堵情况，尤其是在统一医院和新平市场前区域。
这些是行人和车辆往来密集的区域。在地铁2号线施工过程中，邻近路线的交通组织可能会增加李常杰轴线的压力。
为了主动预防拥堵，PC08主持并与相关单位协调，在统一医院前区域和李常杰路线上的若干点进行实地考察。通过考察，各单位统一了一些符合实际情况的交通组织和调节方案。
据此，棋盘交通警察队被指派协调在路线上实施这些方案，有助于在施工期间保障交通安全、畅通。
在统一医院区域，实施的内容之一是调整医院出入口的交通组织，同时重新安排李常杰路线上的交通空间。
此调整旨在减轻医院前区域的车辆压力，为民众进出医院和通过该路线通行创造便利条件。
调整信号灯，限制造成阻碍的停靠
除了调整医院出入口外，PC08还与相关单位协调，调整李常杰路线上的交通信号灯和交通组织。这些方案旨在更符合车流量情况，有助于在施工过程中维持交通畅通。
职能部门还加强了在车辆密集、可能发生拥堵的区域限制停靠车辆的措施。据PC08称，不按规定停靠车辆、侵占车道和人行道可能造成交通阻碍，尤其是在被用作替代路线的道路上。
因此，职能部门继续整顿可能影响李常杰路线上交通秩序和安全的行为。在施工期间，PC08协调安排力量值守、引导、调节必要区域的交通。
进行调节是为了支持民众通行，限制对出行的影响，同时及时处理可能造成拥堵的情况。
多个车站施工，按区域组织交通
根据胡志明市建设厅统一的方案，地铁2号线各车站的施工将持续数月，甚至数年。因此，交通组织方案按区域制定，与围栏范围和施工进度相适应。
在陶坛站（ST2），施工预计持续约40个月，相当于1219天，分5个阶段占用路面。在此期间，八月革命路从阮攸到阮氏明开路段，按从阮攸到阮氏明开方向组织单向通行。
反向行驶的车辆可以选择替代路线：八月革命-阮氏明开-玄珍公主-首科勋-黎圣宗-范鸿泰-八月革命。
阮氏明开路从高胜到玄珍公主路段，也按从高胜到玄珍公主方向组织单向通行。唯独霜月映和裴氏春两条路线组织双向通行。
对于七贤站（ST7），位于八月革命-长征路口，施工时间预计约42个月，相当于1257天。
在施工期间，从长征路来的汽车不得直行穿过八月革命路，只能右转进入李常杰路或左转进入黄文树路。从八月革命路来的车辆到达路口时也必须右转进入黄文树路。
组织转向方向是为了在施工期间保障通过路口区域的交通，同时将车流分散到邻近道路。
民众需要主动改变路线
PC08建议民众在行驶于李常杰路线及与地铁2号线施工区域相关的道路时，主动遵守交通秩序和安全规定。驾驶员应注意观察、减速，并在施工、围栏区域执行职能部门的指示。
特别是，民众应主动更新交通状况信息，选择合适的路线，尤其是在车辆流量增高的时段。PC08也要求民众认真执行交通组织和分流方案以及执勤力量的命令。
据PC08称，民众的主动、合作和遵守意识将有助于减轻交通压力、保障安全，并为地铁2号线项目的顺利实施创造条件。
在多条道路同时受到车站施工影响的背景下，交通分流和调节不仅在围栏区域实施，还必须考虑到替代路线、交叉点和人车密集区域。
通过排查每个拥堵点、调整交通组织、信号灯、安排医院出入口、限制停靠和加强调节力量，PC08旨在维持服务地铁2号线施工的各条道路上的交通安全、畅通。
（编译：Cici ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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