上层为高速公路，下层为铁路
根据研究方案，该项目按6车道高速公路规模投资，连接美顺—芹苴高速公路与芹苴—后江高速公路。
值得注意的是，芹苴二桥采用公路与铁路共址合建方案，其中高速公路布置在上层，双线铁路布置在下层。
该项目属于A类项目，采用公共投资形式，在永隆省和芹苴市实施。
项目起点在永隆省查瓦枢纽区域连接美顺—芹苴高速公路；终点在芹苴市IC2枢纽区域连接芹苴—后江高速公路。投资建设的高速公路路段长度约15.14公里。
公路部分按6车道规模投资，设计速度100公里/小时。芹苴二桥单独采用公路与铁路共址合建方案进行研究。
其中，上层布置6车道高速公路；下层布置1435毫米轨距双线铁路，电气化，货运列车设计速度120公里/小时，客运列车设计速度160公里/小时。
主桥预计采用斜拉桥结构，跨径布置为210+450+210米，总长度约870米，宽度约30.5米。
项目初步总投资约27.05018万亿越盾。其中，建设及设备费用约18.96711万亿越盾；补偿、支持及安置费用约2.74042万亿越盾。
2026-2030年阶段资金需求约21.644万亿越盾
据美顺项目管理委员会称，该项目预计使用国家财政预算资金，并已计划纳入建设部2026-2030年阶段国家财政预算中期公共投资计划。
项目2026-2030年阶段资金需求约21.644万亿越盾，相当于初步总投资的约80%。剩余约5.40618万亿越盾预计结转至2031-2035年阶段安排，以符合项目实施进度。
征地拆迁工作预计按6车道高速公路完整规模实施。补偿、支持及安置工作将拆分为若干子项目，交由地方组织实施。
其中，永隆省境内征地拆迁子项目初步总投资约2.26667万亿越盾；芹苴市境内子项目约8241.5亿越盾。
按预计进度，征地拆迁界桩将于2027年第三季度移交给地方，以开展补偿、支持及安置工作。
根据美顺项目管理委员会的建议，项目预计2027年开工，2031年建成并投入运营。
2026年，预计完成审查、批准投资主张以及选择芹苴二桥建筑方案。到2027年第三季度，预计批准投资项目并移交征地拆迁界桩；2027年第四季度开工建设桥梁两端引道。
对于芹苴二桥主桥，预计2028年第一季度完成设计，2028年第二季度开工。项目各工程项将在2028-2030年阶段同步实施。
到2031年，预计完成全部工程，组织验收、移交并将项目投入运营使用。竣工决算工作于2032年进行。
（编译：Jon ；审校：Ken；来源：越南中文社yuenan.com）
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