越南建设部10月31日颁布第1872/QĐ-BXD号决定，正式批准建设芹苴二桥及两端引道项目的投资主张。项目初步总投资约270501.8亿越南盾，全部使用中央预算资金，计划2027年开工，建设约5年后建成投运。

芹苴二桥跨越后江，连接芹苴市与永隆省，桥位位于现有芹苴大桥下游约4.5公里处。项目全线长约17.6公里，其中主桥长约870米，采用斜拉桥结构配特殊钢桁架主梁。起点在永隆省茶瓦互通接美顺—芹苴高速公路，终点在芹苴市IC2互通接芹苴—后江高速公路。

项目分为三个子项目，包括芹苴和永隆两地的征地补偿、安置子项目，以及桥梁和两端引道建设子项目。美顺项目管理委员会受命编制可行性研究报告，并在推进后续投资步骤前组织建筑方案竞赛。

据交通工程设计咨询总公司（TEDI）提出的方案，芹苴二桥为双层斜拉桥：上层布置6车道高速公路，设计时速100公里；下层布置1435毫米双轨铁路，客车设计时速160公里、货车120公里。主桥跨径布置为210米＋450米＋210米，中跨450米。TEDI表示，这是越南首个拟采用公路与铁路共用的斜拉桥方案，铁路层将服务未来的胡志明市—芹苴铁路，火车能否投运取决于铁路项目同步投资进度。

越南此前已有公路铁路两用双层桥，例如1985年通车的河内升龙桥，上层通行汽车，下层布置铁路及行人、非机动车通道，但芹苴二桥的不同之处在于采用斜拉桥结构。

该项目被期望缓解九龙江平原的交通瓶颈。目前美顺—芹苴高速与芹苴—金瓯高速之间尚无芹苴二桥直接连接，车辆需绕行现有道路和互通，芹苴IC3互通一带曾频繁出现拥堵。新桥建成后预计增加一条跨后江通道，减轻现有芹苴大桥和1号国道的压力，便利西部农产品和水产品运输。

芹苴市旅游也受到关注。据芹苴报，2026年前10个月该市估计接待游客超过1260万人次，同比增长33%，丐冷水上市场、山岛及生态旅游区仍是特色产品。交通基础设施改善后，当地住宿、餐饮、运输和社区旅游经营者有望获得更多客源。