不仅是长途司机，如今许多私家车、家庭用车车主也转而选择国道，而非走高速公路，以节省费用，并在休息、用餐方面更加灵活。
优化成本，家庭用车司机选择国道替代高速公路
在从金兰开车前往胡志明市的7座汽车行程中，37岁、居住在庆和省金兰坊的范阮河山（Phạm Nguyễn Hà Sơn）悠闲地把着方向盘行驶在1号国道上，而没有拐上高速公路。
回想起高速公路刚投入运营、尚未收费的那段时间，他说自己曾非常青睐这一新基础设施，但自从收费站开始运作后，经济账让他改变了决定。
据阿山介绍，同样是从金兰到胡志明市的行程，走1号国道他只需支付约25万越南盾的路费；而走南北高速公路的同一行程，他过站时需支付超过50万越南盾的费用。
不仅是费用高，促使他决定“离开”高速公路的另一原因，是各休息站的服务质量和价格并不相称。
阿山比较说，在高速公路休息站停留时，一碗粿条或一碗方便面价格高达7万至9万越南盾，再加几个水煮蛋又要花3万至4万越南盾；而走1号国道，店铺多样，一份分量充足的碟饭只需约4万至6万越南盾。
“国道上店铺做得好吃，停车场也宽敞，而高速公路的餐饮费用太高了。”——阿山说。
优先选择不收费的路线
经常往返于三岐和广义之间的阮红英（居住在岘港市）表示，他仍在1号国道和岘港—广义高速公路之间轮流选择，视每趟出行的性质而定。
据阿红英介绍，跑这条线路的大多数司机仍选择1号国道以节省费用。只有在需要赶时间，或想避开摩托车、简易车辆、交叉口和横向道路时，他们才会选择高速公路。
“这段高速公路开得更快，适合忙碌、不想被各种车辆和交叉口困扰的人。只要上了高速公路就能一路直行。其余情况下，仍有不少人选择走国道以省些钱。”——阿红英说。
他说，从三岐一带走高速公路进入广义需支付超过10万越南盾的费用，而同一行程走1号国道几乎不产生过站费。值得注意的是，据阿红英称，这条路上两种方案之间的行驶时间差距并不太大。
同样选择国道以降低成本、长期在广义和岘港之间载客的司机武文德（岘港市）表示，他大多数行程都走1号国道，随后转走沿海线路，而不会上高速公路。
据阿德称，这种走法因不必过收费站而能大幅节省费用；若选择高速公路，汽车在广义与岘港之间行程需支付的总费用可能超过20万越南盾。
对于经常跑车的司机来说，这笔差额在多趟行程累加后成为一笔可观的开销，使得国道尽管在速度和便利性上不如高速公路，仍是他们熟悉的选择。
今年内完成南北高速公路上所有休息站
据越南公路局报告，在刚过去的9月2日假期期间，21个休息站中已有20个设有基本服务设施并投入运营，基本满足了在高速公路上通行的民众和交通工具的需求。
对于目前运营临时站的甘露—罗山和金林—永好这两个休息站，投资方正加快完成基本服务设施的进度，以便在2026年9月投入运营。
越南公路局将继续督促投资方加强资源、增补施工班组、增加班次和人员，以加快进度，在9月内完成甘露—罗山和金林—永好这两个休息站的基本服务设施；并按合同进度在2026年内完成所有休息站。
（编译：Jon ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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