在交通警察局（公安部）通报将暂停对高速公路陡坡路段低于最低限速行为进行处罚后，许多司机和运输企业向《青年报》表示高兴，也更安心。
客观失误，谁都不想碰上
经常在云峰—芽庄高速公路上行驶，尤其是340公里+800米处陡坡路段的集装箱车司机黎怀国（62岁）表示，在上述区域对低于最低限速行为进行处罚，让许多司机长期焦虑。
黎怀国说，即使司机把油门踩到底，340公里+800米处的技术因素和坡度仍会使车辆不受控制地减速，随后司机就会因低于最低限速而被电子处罚。
同样，跑潘切—胡志明市线路的司机阮清桑在得知陡坡路段将暂停测速、并考虑重新调整后感到高兴。
阮清桑表示，有了这一消息，货车和牵引车司机更安心，在高速公路上运货时不必再提心吊胆地担心被处罚。对他而言，潘切—油椰高速公路新立乡30公里处的陡坡最难处理。
“我尝试了各种情况，从远处提前加速，但仍达不到最低限速。到坡顶时，车速几乎掉到60公里/小时以下，尽管一直按规定载重运货。”阮清桑说。
专门分享交通故事的KOL泰友基也很高兴，因为司机的许多意见已被职能部门听取并调整。泰友基认为，从司机角度看，没有人愿意自己犯下低于最低限速的错误。
“上了高速公路，谁都希望开得快、按限速行驶。这眼前对司机本人有利，可以缩短时间、减少油耗。
但在长陡坡路段，司机已经尽力提前加速，仍无法达到最低限速。这是大家遇到的客观失误，也会给后方车流带来危险。”泰友基分析说。
容易违规的陡坡路段
据《青年报》记录，司机常出现上述违规的路段是潘切—油椰高速公路的30公里、34公里（旧平顺地区）、77公里、80公里（同奈市）路段。永豪—潘切高速公路则在138公里路段。
许多司机，尤其是长途货车司机，希望职能部门考虑重新调整长陡坡路段的最低限速，并增设合适的预警系统和照明灯。
胡志明市运输协会副主席黎中情也认为，交通警察局和公路局已通知暂停对东部南北高速公路高陡坡路段低于最低限速行为进行处罚，这是必要之举。
黎中情表示，企业和司机希望职能部门尽早发布正式文件，以形成稳固的法律依据。
这有助于司机安心从业，避免每个地方或每个职能部门各有不同看法和处理方式。货车因陡坡地形不得不全功率行驶却仍低于最低限速而被处罚，已让司机队伍产生不满和担忧。
因此，出台明确指导文件不仅有助于保护劳动者的合法权益，也有助于保障交通安全和社会秩序。
（编译：李程 ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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