该信息由越南机场总公司在10月13日举行的2026年前9个月生产经营活动总结会议上公布。
据越南机场总公司介绍，机场协同决策模式（A-CDM）可帮助各运营单位共享数据，主动协调停机坪、滑行道和起飞时间，从而减少飞机地面等待时间。
在新山一机场，飞机滑行时间平均减少0.48至0.65分钟/架次。而在内排机场，飞机滑行至跑道的时间减少近1.5分钟/架次。据统计，这一调度已帮助各航空公司节省超过370万美元燃油成本。
A-CDM是机场管理单位、航空公司、空管单位和地面服务单位之间的协同模式。信息共享可帮助各方更准确地预测起飞时间，减少飞机等待，同时降低燃油消耗和排放。
在航空客流量持续增长的背景下，运营效率也得到改善。今年前9个月，由越南机场总公司管理的机场系统服务旅客9410万人次，同比增长8.6%。其中，国际旅客达3600万人次，增长10.8%。
货物吞吐量达140万吨，增长9.8%，起降架次超过568400架次，增长7.1%。
随着吞吐量增长，越南机场总公司母公司营收同比增长6%，税前利润超过全年计划的31%。
计划拨付资金保障隆城机场
越南机场总公司正集中资源，推动隆城机场自2026年12月起投入商业运营。
10月12日，越南机场总公司与越南外贸银行、越南工商银行和越南投资发展银行举行工作会议，审查授信条件，统一隆城机场第3子项目的放款计划。
该子项目由越南机场总公司作为投资方，总投资99.019万亿越南盾，包括跑道、停机坪、旅客航站楼、货运航站楼和燃油系统等必要工程。
根据最新更新，第3子项目已完成价值达73.87万亿越南盾，相当于合同价值的85.5%。但累计放款总额仅约47.055万亿越南盾，相当于54.5%。
在冲刺阶段，越南机场总公司正加快施工，同时与银行协调，确保已完成工程量的支付资金，避免进度中断。技术系统、设备和运营流程也已部署，为今年底将隆城机场投入运营做准备。
除隆城机场外，越南机场总公司继续投资升级金瓯、吉碑、洞海、荣市、岘港、绥和及金兰机场，以满足日益增长的航空运输需求。
（编译：Cici ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）
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