該信息由越南機場總公司在10月13日舉行的2026年前9個月生產經營活動總結會議上公佈。
據越南機場總公司介紹，機場協同決策模式（A-CDM）可幫助各運營單位共享數據，主動協調停機坪、滑行道和起飛時間，從而減少飛機地面等待時間。
在新山一機場，飛機滑行時間平均減少0.48至0.65分鐘/架次。而在內排機場，飛機滑行至跑道的時間減少近1.5分鐘/架次。據統計，這一調度已幫助各航空公司節省超過370萬美元燃油成本。
A-CDM是機場管理單位、航空公司、空管單位和地面服務單位之間的協同模式。信息共享可幫助各方更準確地預測起飛時間，減少飛機等待，同時降低燃油消耗和排放。
在航空客流量持續增長的背景下，運營效率也得到改善。今年前9個月，由越南機場總公司管理的機場系統服務旅客9410萬人次，同比增長8.6%。其中，國際旅客達3600萬人次，增長10.8%。
貨物吞吐量達140萬噸，增長9.8%，起降架次超過568400架次，增長7.1%。
隨著吞吐量增長，越南機場總公司母公司營收同比增長6%，稅前利潤超過全年計劃的31%。
計劃撥付資金保障隆城機場
越南機場總公司正集中資源，推動隆城機場自2026年12月起投入商業運營。
10月12日，越南機場總公司與越南外貿銀行、越南工商銀行和越南投資發展銀行舉行工作會議，審查授信條件，統一隆城機場第3子項目的放款計劃。
該子項目由越南機場總公司作為投資方，總投資99.019萬億越南盾，包括跑道、停機坪、旅客航站樓、貨運航站樓和燃油系統等必要工程。
根據最新更新，第3子項目已完成價值達73.87萬億越南盾，相當於合同價值的85.5%。但累計放款總額僅約47.055萬億越南盾，相當於54.5%。
在衝刺階段，越南機場總公司正加快施工，同時與銀行協調，確保已完成工程量的支付資金，避免進度中斷。技術系統、設備和運營流程也已部署，為今年底將隆城機場投入運營做準備。
除隆城機場外，越南機場總公司繼續投資升級金甌、吉碑、洞海、榮市、峴港、綏和及金蘭機場，以滿足日益增長的航空運輸需求。
越南中文社
