10月15日晚至10月16日凌晨，在胡志明市沥椰地区东川工业区的大勇工厂，西贡河步行桥的钢拱主跨——形似水椰叶——开始下水，准备拖航至市中心进行合龙。
《青年报》记者在现场报道了这一精心的下水过程。
西贡河步行桥项目总投资近1万亿越南盾，由Nutifood营养食品股份公司全额赞助。该工程对技术、美学和城市象征意义都有很高要求；所有项目均由越南企业实施。
连夜下水步行桥主跨
桥梁主跨长187米，采用蜿蜒的空间钢拱结构，灵感来自南方常见的水椰叶。该桥设计被评为目前越南最独特的桥梁之一。
负责钢拱主跨施工的是大勇集团，这是一家越南企业，曾在60多个国家实施过多个大型项目。
选择10月15日晚至16日凌晨下水步行桥主跨，是在经过数月对水文条件的仔细比对后确定的理想时段。下水港口区域布置了专职力量进行交通疏导，确保水路安全。
承接桥梁结构组合的是“中南S05”专用驳船，总载重超过14000吨，长超过100米，宽36米，吃水6.1米。在下水前，驳船已被拖至位置，牢固锚定，并通过引桥系统与码头连接，为SPMT模块移动到甲板创造条件。
按计划，10月15日20时30分左右，相关单位代表——包括投资方、施工承包商、设备操作团队、驳船单位和安全力量——在现场召开简短技术会议。各方最后审查下水方案、移动顺序、任务分工和联络渠道。
下水工作将连夜进行，预计于10月16日3时完成。随后，在接下来的约48小时内，技术团队将拉紧连接支撑框架与驳船甲板上固定挂钩的锚缆组件，确保结构在运输过程中保持稳定。
完成绑扎工作后，施工单位和监理咨询单位将配合检查，确认整个锚固系统满足技术要求和拖航方案。在此基础上，胡志明市港务局进行验收和发证，在驳船开始拖航至市中心前完成必要手续。
将3400吨桥拱框架运至西贡河中央的航程
按计划，10月18日上午，“中南S05”驳船将在东川港起锚，开始124公里水路航程，前往胡志明市中心。拖航船队包括一艘大功率拖轮负责主拖力，两艘拖轮傍靠调整航向，以及一艘备用拖轮全程待命。
这是一次大规模协调行动，要求施工单位与多个职能部门——如胡志明市建设厅、胡志明市航海港务局、边防部队以及交通警察和引航员等——紧密协作。
运载3400吨结构块的航程将经过榕桔湾，沿迪恩河、氏威河、龙槽河、芽皮河等河道，然后进入西贡河。为确保绝对安全，驳船队仅在白天航行，夜间则在一个地点牢固锚泊。
预计10月19日下午，驳船将抵达守添岸的锚泊区域，等待按计划于10月21日进行合龙作业。
进行合龙时，驳船将横向旋转并被拖入TC01、TC02两个桥墩之间的位置，将主桥拱框架送入正确位置，按已计算的技术方案与桥墩连接。
为准备拖航，专家团队花了数月时间研究、跟踪西贡河的水文数据和水流变化。
（编译：Eric ；审校：Suki；来源：越南中文社yuenan.com）
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