10月15日晚至10月16日凌晨，在胡志明市瀝椰地區東川工業區的大勇工廠，西貢河步行橋的鋼拱主跨——形似水椰葉——開始下水，準備拖航至市中心進行合龍。

《青年報》記者在現場報道了這一精心的下水過程。

西貢河步行橋項目總投資近1萬億越南盾，由Nutifood營養食品股份公司全額贊助。該工程對技術、美學和城市象徵意義都有很高要求；所有項目均由越南企業實施。

連夜下水步行橋主跨

橋梁主跨長187米，採用蜿蜒的空間鋼拱結構，靈感來自南方常見的水椰葉。該橋設計被評為目前越南最獨特的橋梁之一。

負責鋼拱主跨施工的是大勇集團，這是一家越南企業，曾在60多個國家實施過多個大型項目。

選擇10月15日晚至16日凌晨下水步行橋主跨，是在經過數月對水文條件的仔細比對後確定的理想時段。下水港口區域佈置了專職力量進行交通疏導，確保水路安全。

承接橋梁結構組合的是“中南S05”專用駁船，總載重超過14000噸，長超過100米，寬36米，吃水6.1米。在下水前，駁船已被拖至位置，牢固錨定，並通過引橋系統與碼頭連接，為SPMT模塊移動到甲板創造條件。

按計劃，10月15日20時30分左右，相關單位代表——包括投資方、施工承包商、設備操作團隊、駁船單位和安全力量——在現場召開簡短技術會議。各方最後審查下水方案、移動順序、任務分工和聯絡渠道。

下水工作將連夜進行，預計於10月16日3時完成。隨後，在接下來的約48小時內，技術團隊將拉緊連接支撐框架與駁船甲板上固定掛鉤的錨纜組件，確保結構在運輸過程中保持穩定。

完成綁紮工作後，施工單位和監理諮詢單位將配合檢查，確認整個錨固系統滿足技術要求和拖航方案。在此基礎上，胡志明市港務局進行驗收和發證，在駁船開始拖航至市中心前完成必要手續。

將3400噸橋拱框架運至西貢河中央的航程

按計劃，10月18日上午，“中南S05”駁船將在東川港起錨，開始124公里水路航程，前往胡志明市中心。拖航船隊包括一艘大功率拖輪負責主拖力，兩艘拖輪傍靠調整航向，以及一艘備用拖輪全程待命。

這是一次大規模協調行動，要求施工單位與多個職能部門——如胡志明市建設廳、胡志明市航海港務局、邊防部隊以及交通警察和引航員等——緊密協作。

運載3400噸結構塊的航程將經過榕桔灣，沿迪恩河、氏威河、龍槽河、芽皮河等河道，然後進入西貢河。為確保絕對安全，駁船隊僅在白天航行，夜間則在一個地點牢固錨泊。

預計10月19日下午，駁船將抵達守添岸的錨泊區域，等待按計劃於10月21日進行合龍作業。

進行合龍時，駁船將橫向旋轉並被拖入TC01、TC02兩個橋墩之間的位置，將主橋拱框架送入正確位置，按已計算的技術方案與橋墩連接。

為準備拖航，專家團隊花了數月時間研究、跟蹤西貢河的水文數據和水流變化。